2020年之前，特斯拉几乎全数采用三元锂电池，不过2020年它在上海工厂投产的model3引入磷酸铁锂电池，借此进一步降低model3的售价，从市场反馈来看还是有相当部分的用户认可磷酸铁锂电池的。
到了2021年磷酸铁锂电池进一步获得新能源汽车行业的认可，原因在于磷酸铁锂电池除了成本更低之外，安全性也更高。国内的分析数据指出，磷酸铁锂电池起火事故率远低于三元锂电池，安全性加上成本优势，推动磷酸铁锂电池在国内动力电池市场的占比迅速上升，至2021年下半年磷酸铁锂电池在国内动力电池市场的占比已超过三元锂电池。
2019年上海工厂投产model3后，特斯拉方面表示上海工厂的生产成本比美国工厂低65%，这显示出上海工厂所拥有的巨大成本优势。由于上海工厂所拥有的成本优势，特斯拉不仅将上海工厂面向中国市场，还将上海工厂作为出口基地，将上海工厂生产的车型出口至欧洲、日本等市场。
未来即使特斯拉在欧洲的工厂投产，由于上海工厂所拥有的制造成本优势，很可能美国工厂只是供应美国市场、欧洲工厂供应欧洲市场，而上海工厂将面向除欧洲和美国的市场。
上海工厂之所以拥有成本优势，除了人力成本较低之外，还与中国制造产业链所拥有的成本较低分不开。上海位处中国三大经济圈之一，以上海为龙头的长三角经济圈拥有完善的产业链，再加上中国完善的交通网络以及全球最高效的物流网络，上海工厂由此获得了远超欧美市场的成本优势。
除此之外，中国制造的另一大优势就是中国在磷酸铁锂电池的技术优势和产能优势。此前在中国以外的动力电池企业都主要发展三元锂电池，而中国的动力电池企业同时发展磷酸铁锂电池和三元锂电池，中国几乎占有全球所有的磷酸铁锂电池产能，这更成为中国在新能源汽车市场的独有优势。
为了进一步控制成本，特斯拉未来将更多采用磷酸铁锂电池，加上上海工厂拥有制造成本优势，甚至有说法指目前上海工厂的产能已无法满足市场的需求，特斯拉正计划在中国筹建第二家工厂，厂址可能在深圳或广州，这显示出特斯拉正计划进一步利用中国制造的优势，中国制造业可望进一步由此获益。
