5月30日，深圳一特斯拉车主车内充电遭遇了无法打开车门的情况，最后在热心市民的帮助下，才成功的砸窗逃出。
多起事故加上之前对消费者强硬的态度，最终特斯拉遭到了市场的反噬。
新浪科技消息称，根据外媒援引内部数据报道，由于审查加强，特斯拉5月在中国的汽车订单为9800辆，较4月份的18000辆减少了一半。
受此消息影响，特斯拉盘中跳水，截至收盘特斯拉股价大跌5.33%，市值蒸发309亿美元（约合人民币1978亿元）。
尊重消费者，消费者才不会用脚投票。
根据联会数据显示，4月份特斯拉在中国市场的销量为25845辆，其中14174辆为出口车辆，也就是说整个4月国内的交付量仅为11617辆，环比大跌67.10%。
除此之外，特斯拉在中国市场份额也由三月份的19%跌至了四月份的8%，市场份额变化也侧面印证了消费者喜好的变化，要知道去年10月特斯拉在中国市场份额已经达到了21%。
当然，同降的并非只有中国市场，还有欧洲市场。
有媒体报道，特斯拉在欧洲市场的份额已经从三月份的22%降低至4月份的2%，环比下跌了95%。
据英国《每日邮报》报道，特斯拉于当地时间6月3日发布了两次新的召回公告，以解决一些Model 3和Model Y汽车的安全带问题，这些问题影响了美国多达7696辆汽车。
面对大跌的销量以及召回事件，特斯拉的麻烦显然不止于此。
6月2日，华尔街日报曝光了一份美国证监会与特斯拉的通信记录，该记录显示，马斯克在推特上的发言已经违反了2次法庭命令。
实际上，马斯克与SEC之间的矛盾由来已久。
2018年，马斯克在推特上发声称要私有化特斯拉，随后马斯克被美国证监会以欺诈罪告上了法庭。随后，马斯克和特斯拉分别支付了2000万美元，才和SEC达成和解。
根据和解条件，马斯克本人在发推文前则必须获得特斯拉律师的批准。
然而，其后的两年多的时间里，马斯克显然没把这项条件当一回事，仍旧随心所欲地发着推特，并且公开为比特币和狗狗币站台，搅起了币圈的“腥风血雨”。
SCE在给特斯拉的信件中明确表示，马斯克在签署协议后仍然继续违反条约，这是在公开嘲讽美国证监会。
综合而言，如果马斯克和美国证监会矛盾继续加深，那么他的行为或许会给特斯拉带来更多的麻烦。
在我看来，虽然特斯拉已经暂时爬出了“泥潭”，市值超越丰田成为了全球第一大车企。但对于“积弱”已久的特斯拉来说，此时的根基依然非常不稳，如果马斯克和特斯拉一直保持这种态度，那么未来将会有更多的消费者选择放弃该品牌。
高企的市值虽然能解决一部分资金问题，但不能解决的全部的问题。今年以来，特斯拉的股价已经下跌了4个月了，跌幅超过了30%，市值蒸发近3000亿美元。如果马斯克还是这么“不务正业”，特斯拉的危局在不久的将来或许会再次降临。
