我相信听到这则消息，很多人的认知依旧停留在“PPT造车”、贾跃亭是骗子的层面。可能大家丝毫没有意识到，新能源车领域即将有一个新星诞生。
过去的五年时间里，乐视系的崩塌和贾跃亭出走美国造车让外界对贾跃亭有了很深的成见，尤其是那些投资乐视股票被套的投资者，更是对贾跃亭充满了“敌意”。
回顾过去五年的时间，贾跃亭创业项目其实是有可圈可点之处的，比如，乐视视频是唯一一个盈利的视频网站，其六年前造车之后，才有很多企业参与到这个赛道上来。不得不说，贾跃亭在判断风口这件事情上还是比较靠谱的。
如果不是当年乐视系的风控做得不好，步子跨得太大，那么贾跃亭也肯定比今天要好很多。
另外，我们不要忽略那些企业家也不是傻子，他们的钱是要生钱的，所以在投资方面他们可能比普通人更加谨慎。
我们细想一下，当时乐视系资金吃紧时，孙宏斌为什么要携150亿资金入局帮助贾跃亭？
如果这件事情想不通认为是孙宏斌走了眼，那么后来造车之后，恒大为什么还要入局？有时候我们必须明白，不同的圈层的想法是不一样的，他们之间有自己的考量方式，其对一个人的考量也并非依照外界的评判标准。
我们再来看看贾跃亭，乐视系资金出问题之后，他其实前两年已经从乐视网的股票中套现了200亿，当时承诺是无息将这笔钱借给上市公司。众所周知，他后来是没有将这笔钱借给上市公司，而是拿到美国去造车（这也是大家所诟病的地方）。
兜兜转转的这几年，贾跃亭的FF尽管遇到了很多困难，但是还是在艰难中前行，并且在新能源车领域，起码要领先国内造车新势力几个段位，且在全球的一些赛事当中FF也取得了相当不错的成绩。
但是，乐视系的崩塌给FF融资造成了很大的压力，贾跃亭个人债务问题其实也是制约FF融资的关键因素，除去这些因素我认为投资FF要比投资造车新势力好很多。
目前，贾跃亭已经破产重组，也就是说挡在FF面前最大的石头已经被搬开了，并且FF目前掌舵者是毕富康，他是世界著名的电动汽车专家，曾在宝马工作20年，打造了i8插电式电动车型，是宝马i8之父。
综合而言，FF的量产已经是天时地利人和了。
1月29日，吉利控股集团正式宣布与Faraday Future签署框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。
同时，吉利还表示，作为财务投资人，吉利控股集团还参与了Faraday Future SPAC上市的少量投资。
在此之前，珠海国资委也表示将投资不多于20亿元的投资，且FF也已经在珠海设厂了。从目前的进度来看，FF上市以及量产的步伐越来越近。只要FF上市，我相信不仅贾跃亭的问题将会得到解决，其回国也将变成现实。
在这里我做一个预判，只要FF顺利上市那么贾跃亭就有可能成为2021年最大的黑马。
