我们太相信自己的能力，太想在自然和经济的面前有所功业，其结果显然是破坏了自然的节奏，成为市场经济的笑柄。
中国刚开始言说市场经济这个词语的时候，大街小巷都在说一句话：“市场经济有一只看不见的手。”我相信无论是今天高高在上的领导们，还是在市井里做生意的企业家，都懂这句话的道理。对“看不见的手”，人只有一个办法：敬畏！
最近出现的一些事件，窃以为却或多或少显示了权力阶层的无知。比如北京购车摇号的政策迅速出台，就为很多受到一点经济学训练的人所不齿，以至于连在央视长年当嘉宾的马光远先生也忍不住说，自己这些年天天写文章讲的那些关于市场经济的基本道理，真的是白说了，有权力的人看上去不屑一顾，完全凭着领导的意志，想怎么干就怎么干，全然无视市场经济中那只看不见的手。
堵车，的确让所有人都心烦，但怎么解决这个问题，权力阶层和民间却有着天壤之别的方案。现在看到的北京摇号方案，至少有几个层面的逻辑是无法厘清的。第一，用行政的手段剥夺了一部分人买车的消费权利，涉及人口歧视的人权命题，更与开放的市场体系，与正在不断扩张的汽车产业是相悖的；第二，再一次忽略了市场的手段、价格的手段，权力再一次成为领导们随手拈来的砝码，有很多与市场有关的手段摆在这里，比如提高停车费，比如汽车牌照实行价格拍卖，但他们不选；第三，现在的摇号方法，几乎将二手车的市场全面抑制，这在一个低碳的时代，绿色经济、环保经济的时代，无论如何是说不过去的，中国人本来就热爱浪费，二手车的价值迅速贬值，这意味着北京人从此又多了一个铺张浪费的理由和途径。
还是那句话，市场经济有一只看不见的手，它是一个相互关联的，非常具有逻辑性的完美系统。权力的过度介入，通常情况下，一定会破坏市场的自发演进。所以布坎南就说，经济学家除了观察分析市场的走向，一个更加重要的任务，就是监督政府不要干扰市场。
可遗憾的是，我们的生活中，权力破坏市场的事实比比皆是，而且每次都振振有词。这次北京汽车限制政策的出台，几乎没有经过像样的听证会，从发布征求意见稿，到正式出台，时间竟然不足一个月。
此情此景，人们还能说一些什么呢？还是那句话，权力可以对着人群指手画脚，但不可能不去了解市场细密的关系架构。对于市场，权力惟一的办法，是敬畏，是行使一种有限的权力，而绝不是行使一种无限的权柄。
这个时候，我们有必要再一次大声说，敬畏其实是一种经济学的方法。这可以从治理沙漠、治理黄河的思维定势里找到见证。每次站在沙漠里，我都会怀疑那些“人定胜天”的说辞。现在我相信人类面对沙漠，首先需要建立的，应该是敬畏心理。即使从经济学的角度看，任何打算让沙漠变绿的乌托邦思维，如果不是愚昧，就应该只能解释为狂妄。看看我们的周围，只要有人光临的地方，沙漠不是朝着绿色的方向发展，而是朝着更大的污染发展。什么叫沙漠污染？从呼和浩特出发，往库布其沙漠的深处走，凡是有人正在开发的地方就有沙漠污染，天空是暗淡的，云朵脏了，沙子脏了，那些由人种植的、打算绿起来的树木，此时此刻变成了枯朽的风景。远远看上去，这种人工制造的枯朽，比那些绵延着的沙丘更让人孤独，让人难过，似乎死亡已经陈列在眼前了。
这仅仅是治理沙漠的错误么？在我看来，这其实是一种经济思路的错误。
现在是需要我们建立敬畏之心的时候了。我曾经听赵诚先生讲黄万里，发现我们对黄河的态度与对沙漠的态度如出一辙。黄万里先生认为，黄河的泥沙随水而下，带来的是宽旷的冲积平原，这几乎是黄河文明的平台。在某种意义上，黄河的泥沙含量技术是自然的理性选择，一味地梦想黄河清，首先违背的，便是自然的法则。正是在这样的理性层面，黄万里先生一辈子反对主流的治黄思路，尤其反对在黄河上乱修大坝。可惜黄先生一介书生，没有人听得进他的大音，他一辈子都在上书，可是一辈子都没能将自己的想法变成现实，黄先生简直就像一个只有嘴巴没有四肢的人，空泛地呼吁了一辈子。
三门峡工程的主要动机就是“圣人出，黄河清”的思想。在这样的意义上，黄万里先生呼吁的，与其说是一种科学的治黄态度和方法，不如说是在呼吁一种对大自然的敬畏之心，一种对“看不见的手”的必要尊重。可是我们太相信自己的能力，太想在自然和经济的面前有所功业，其结果显然是破坏了自然的节奏，成为市场经济的笑柄。
苏小和：财经作家，独立书评人。
