神州专车和阿里的这个局，真是一笔糊涂账。
首先是4月11日，神州专车对外宣布，其与阿里巴巴签署了战略合作协议，达成战略合作伙伴关系。依据该协议，双方将在你能想得到的跟“云”和互联网有关的地方进行合作——据说列出汽车电商、大数据营销、云计算运用、高清地图及出行大数据、智能汽车等各项（话说看这业务线，百度、谷歌你们都快没得做了嘿）。
有消息称，阿里巴巴完成对神州专车运营主体公司神州优车近30亿人民币的战略投资，约占其10%的股份。但阿里巴巴方随即予以否认，表示只进行合作，未占股份（这啪啪啪就打脸了？）。
之前神州优车就已经消息不断：招揽华平投资集团亚太区总裁黎辉出任神州优车副董事长后，神州租车董事局主席陆正耀辞去神州租车公司CEO职务，转而担任神州优车CEO。神州优车还递交新三板申请挂牌文件，欲成首家冲刺新三板的专车领域企业。陆正耀还披露，神州优车完成新一轮36.8亿元的认购，云锋投资、云岭投资分别投资14亿元。
4月12日，神州专车在京召开媒体沟通会，神州租车控股有限公司董事局主席陆正耀则透露，阿里巴巴确实投资过神州专车，投资额约为28亿人民币，和传言相符，只不过不久前阿里巴巴将其持有的股份转让给马云成立的云峰基金（境外）和云岭投资（境内）两家公司。股份转出后，阿里巴巴的确不再持有神州专车股份。（额……）
现在，是阿里巴巴这一奇怪动引发了外界猜测，有传闻称，阿里巴巴退出的原因是，滴滴出行总裁柳青亲赴阿里总部杭州，对阿里作为滴滴出行的股东却投资其他互联网租车平台提出异议。滴滴方面当然不承认这一说法。阿里巴巴也没有放弃滴滴的迹象，刚刚参与对滴滴最新一轮目标15亿美元的融资。
一切迹象只能表明，专车领域目前很不稳定，不但将出现融资烧钱大战，而且由于各地政府的政策问题，专车命运未卜。
滴滴备足弹药，其他专车企业也不闲着，神州获得光大金融租赁200亿人民币的授信。易到用车加入乐视系；现在神州优车已经完成36.8亿元的融资；Uber中国也有Uber全球撑腰。
不过，4月11日的消息可能会让资本燃烧起的心哆嗦了一下。这天，广州市交委和市交警对滴滴、Uber、神州、易到、AA以及星星打车等多家网约车平台进行约谈，口头要求各平台在4月12日前全面取消平台在广州市的直接优惠补贴活动。有评论人士认为这是因为专车补贴行为把打车业务价格拼至极低，让出租车司机几乎处于失业状态，政府迫于压力而为之。和这种评论呼应的是这两年来，出租车司机围攻专车司机的新闻屡屡在网络上爆出，出租车司机罢工要求政府取缔专车的消息也时有耳闻。加上专车对乘客而言，尤其女乘客是否安全一事也开始进入人们的视野，各家企业对专车的管理和整饬也会必须加大力度——这也是个耗费成本和时间的事儿。
广州市交委叫停专车，各地政府也有效仿，这个问题Uber其实早在全球各大城市遇到过。一旦各地政府出于保护出租车行业利益的角度出台限制专车或者专车补贴的政策，专车业务因为没有补贴而不对出租车形成价格优势，那么资本想通过烧钱来占领市场的模式将宣告失策。甚至，连专车业务本身的发展前景也会受到极大的影响。
这样一来，阿里对神州动念就不奇怪了，神州系因为一向自称是“租车+专车+二手车”全产业链，有了它，阿里巴巴即便可能在专车领域遭受损失，也可以通过产业链中的其他业务赚回来。而BAT的另外两家，百度+长安+Uber、腾讯+富士康+和谐汽车+滴滴，能看出BAT几乎有着相似的心思，皆是在有专车业务的前提下，把触角伸到汽车产业链当中去。
因此，关于神州和阿里的故事，也许还没完。
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