Uber6月1日对外宣布，他们已经从新投资者沙特阿拉伯主流基金（Public Investment Fund）募集了35亿美元，这轮融资之前，Uber 估值为 625 亿美元。沙特公共投资基金的总经理亚西尔•阿尔-鲁马亚(Yasir al-Rumayyan)将进入Uber的董事会。至此，Uber已经从外部募集了逾50亿美元，沙特的注资成为Uber从单个投资者那里获得的最大一笔资金。据悉，Uber目前有高达110亿美金的可动用资源，包括账上高达90亿美金的现金储备，外加20亿美金的信用额度。
沙特的投资雄心遇上Uber的资金渴求
沙特Public Investment Fund是知名的国家投资基金，因为沙特的石油美金而资本雄厚，此前的目标是2万亿美元的资本。不过石油价格自2014年7月115美元/桶的高点跌至30美元后，沙特在各方面削减资金，甚至资助本国留学生的金钱都有削减，所幸油价反弹回50美元，让沙特重新有了一些喘息之机，但沙特的有识之士也意识到不能再依赖石油支撑经济。
沙特的王储在4月宣布了雄心勃勃的计划“愿景2030”(Vision 2030)，目的就是摆脱对石油收入的依赖、依据现代世界的运行方式让投资为沙特赚取收益。对Uber的最新投资很可能就是这一计划下的产物，Uber自2014年开始在沙特的运营后，在该国的增长速度也很可观，对Uber的投资也符合沙特建设旅游城市的目标。
Uber的竞争对手们也都在进行大额融资，中国的滴滴出行有了苹果的10亿美元、欧洲的Gett有了大众的3亿美元、美国的Lyft有了通用的5亿美元和沙特王子的1亿美元。在多个国家与不同对手正面对捍的Uber对于资金的渴求是没有止境的。
Uber公司此前曾宣布将在中东地区投资2.5亿美元，少于中国地区的10亿美元，但对于中东地区为数不多的城市来说投资也不少了。Uber公司已在中东9个国家的15个城市开展业务，Uber公司曾经发表数据称在这些城市拥有39.5万名注册司机，同比增长增加500%。
Uber公司CEO Travis Kalanick表示，Uber拥有的现金和可转换债券为110亿美元，不过对于在全球面临多个对手竞争的Uber来说，多少钱都不会嫌多。Uber在中国的最大竞争对手滴滴出行此前获得了苹果公司的10亿美元投资，并且打算明年冲击IPO，对于估值更高的Uber来说，因为仍处于高速增长期，反而不急于IPO，但用融资推进业务的扩展是Uber目前的核心任务。
Uber融资不一定用来补贴，或用于新项目研发
美联储在本月加息会是大概率时间，届时又会引起金融市场的连锁反应，虽然市场对黄金、石油和各国汇率有所预期，不过还是需要面对一个悲凉的现实，在负利率的情况下，目前很多投资获得的收益尚不如金融危机之前，在各国会对资产负债表进行调整和缩减的时刻，带来的冲击会导致对许多资产的价格重估，只有投资于高成长性和收益率高的领域的资本才有更高的安全边际。
这笔交易一个隐含的条款是没有之前的投资人借助土豪沙特的巨额投资而变现退出，虽然对于早期的投资人来说，现在变现也收益颇丰了。这一方面体现出投资人对于Uber的业务和商业模式仍十分看好，大家期待的是Uber上市后的高昂投资回报；一方面也是面临金融市场不确定情况下，恐怕也没有多少比投资Uber这种科技公司更好的选择。
但Uber的估值不变，也体现了投资人的共识，没必要用更高的估值提高Uber带来回报率的压力，从而增加IPO的难度。一般公司的前期投资人希望后续的资金推高公司的估值，这样前期投资者可以套现退出，也可以在IPO时获得更高收益。
但Uber的估值已经远高于其他未上市的“独角兽”公司，甚至高于大部分上市科技公司，更高的估值只会是数据的游戏，只要大家谈好分配股份的条款，一切静待IPO后解除锁定期再说，那个时候套现才可能是收益的最高点。
Uber和Airbnb是金融危机后兴起的分享经济的代表，某种程度上是社会经济分工调整和重构的契机，虽然在新科技公司估值一路上涨的路上是出租车公司与部分酒店集团的累累尸骨，对于Uber和滴滴的抗议在各国与中国的多个城市此起彼伏。但目前看来除非Uber的管理跟不上发展或者提供服务的品质让用户诟病，并且自然离开，否则Uber这类公司的增长很难被打压下去。
融资是投资人和公司各取所需的交易，并不见得Uber会加大各国的补贴，很可能被用来研发无人驾驶汽车等项目，毕竟Uber司机的麻烦始终是悬在Uber头顶上的利剑，如果Uber可以不依赖独立合约的司机，届时只要大笔买车就好了，真的没有什么能限制Uber的发展了。此外，Uber CEO特拉维斯•卡兰尼克(Travis Kalanick)在一封声明中所称，他们正在与沙特合作，支持其经济改革以及社会改革。Uber表示，正计划与沙特政府合作，给沙特的女性创造更多机会。
