“优滴大战”之后，滴滴制霸中国出行行业，孤独求败。然而，真正让CEO程维睡不着觉的，不是Uber也不是易到，而是美团。
昨日，美团点评发布招聘信息，称将在北京、上海、杭州等7个城市招聘城市经理，以扩张其打车业务。可以说，这是对滴滴很赤裸裸的宣战了。
谁也不会想到，网约车和外卖，这两个原本没有任何交集的行业，竟然会打成一团，而其各自背后的独角兽——滴滴和美团，最终也会走到剑拔弩张的地步。
如果没记错，去年的乌镇大会上，移动互联网三巨头“TMD”还在一起谈笑风生，共同探讨中国互联网下半场的深刻话题。或许，也就是从那开始，M和D打起了下半场的小九九。
当然，先下手的就是美团。
今年2月14日，情人节的当天，美团APP上悄悄地出现了打车的功能。尽管只是限于南京市一地，但对于已经在出行界封王的滴滴来说，这无疑就是造反。
程维应该明白，相对于优步和易到，美团是一个更难啃的骨头：有强大的资本、流量、数据做支撑，就算动一动滴滴目前的位置，也并非痴人说梦。
据数据分析公司易观的资料，目前，美团APP+大众点评，其总月活跃用户数在1.5亿左右，而滴滴App月活跃用户则为9200万。不敢想象，对于立足于o2o的美团来说，线下消费这一环节会从滴滴那儿抢来多少的市场。
所以，你必须要脑补这样一个消费场景：如果用户订餐之后，美团立马送过去一张打车去餐厅的优惠券，他会不会拒绝……细思极恐。
事实上，匆匆上线的打车业务，已经让王兴看到了希望。从2月份在南京开始试点，到7月份正式获得南京地区网约车牌照，再到如今面向八个城市遍地开花，美团的触角已经越来深入到滴滴的神经。
据了解，在美团打车上线南京市之后，美团对乘客和司机都推出了一系列优惠，如新乘客一分钱坐车、红包补贴等政策。
更要命的是，美团最后还动了滴滴的定价机制，把司机抽成降到了8%，这一招称得上釜底抽薪了。
本月初，美团宣布在新一轮组织架构调整时，成立了出行事业部，王兴说，“要为消费者提供更丰富、优质的出行选择。”
王兴的观点很明确：跟位置相关的服务，美团都要做，这是战略和格局的问题，而不是单纯地跟滴滴竞争。
但不管王兴怎么说，作为“TMD”一极中的滴滴，也不会眼睁睁地看着自己嘴中的肥肉被别人叼去。于是，它反击了。
也是在本月，据36氪报道，滴滴内部一个十人左右的团队正在尝试做一款与“美团外卖相似的产品”，团队负责人是滴滴资深产品骨干。有意思的是，“滴滴外卖”首先上线城市同样为南京。
这就好玩了：你美团不是要diss我吗？你可以做出行，那我为什么不能做外卖！新一轮的撕逼大战，就此开始。
不过，如果你要是简单地理解成这是滴滴的意气用事，那就大错特错了——
很多人不知道，早在2015年11月，滴滴就战略性地投资了美团的竞争对手饿了么。据了解，程维至今还是饿了么的董事成员之一。
投资饿了么一个月后，在罗振宇的跨年演讲上，罗胖一句“用滴滴为什么就不可以叫一个快餐呢？”引来了不少人惊愕的目光，而当时程维就在台下。
一切的矛盾似乎都埋藏在这一年多前，而真正的战役眼看就要打响了。那么，这场看似双方都“出力不讨好”的行为，究竟为何呢？
这还要从它们的“老师”——Uber说起。
虽然滴滴凭借资本的力量把Uber赶出中国，但和Uber相比，其步调还是慢了半拍。事实上，“出行+外卖”的模式已经被Uber在美国得到证实，其UberEats食品配送服务在母公司丑闻不断的情况下，已经拓展到200个城市，并在近40个城市获得盈利。
据称，作为Uber旗下的外卖业务，在一些地方要比其骑行业务做得更好。UberEats在第二季度占公司全球交易额的近十分之一，这也就意味着，该业务2017年有望实现30亿美元以上的销售总额。
很显然，UberEats的成功必定会刺激到滴滴和美团的神经。在当前背景之下，无论是想扩大自身生态链还是防御性应对，滴滴外卖、美团打车都显得毫无违和感。
注定这是一场无法回避的战争。但现在的问题是，究竟谁会笑到最后？是双输还是双赢？一切都还不可知。
而就目前战争的初级阶段来看，滴滴似乎是慢了半拍。尽管说它搞外卖不是意气用事，但也明显能感觉到其匆匆应战的急迫。并且，随着网约车新政的出台，包括新杀出了共享单车，滴滴正在遭遇阶段性市场发展的瓶颈期。为了在瞬息万变的市场中立于不败之地，也许拓展业务只是一种求生的手段。
“一个人如果自我设限，自己的成长就会受到影响。”王兴的“边界论”道出了美团的野心。
“当你努力到无能为力，上帝会给你开一扇窗。”程维的“门窗论”也不知能否让滴滴“逢凶化吉”。
好戏就要开始了……
