你在考虑买车吗？赶紧下手吧，很可能再过几年，你压根就不用再为买什么价位的车和品牌的车而大伤脑筋。
为什么？让买车变得越来越没必要的因素有两个：共享经济和无人驾驶。
做为一个拥有3年驾龄的老司机，M君自已开车出行的次数正在明显减少。通常，如果目的地在地铁附近，坐地铁会是首选。如果在周末去市中心跟朋友聚会，肯定是用Uber或者滴滴，很少自己开车。一来堵在路上的时间太难熬，什么事情也做不了，二来到了地方不用四处找停车位，或者一番酒肉后还得找代驾。
滴滴出行CEO程维最近在国家行政学院做了一个演讲，其中也谈到了共享经济对汽车市场和购车行为的深远影响。
为什么我们每个人要买一辆汽车，买一个汽车大概只有4%的时间在开，但是要付100%的钱，整个城市要为96%买了以后都会闲在那里的汽车去修建这么多停车场。真的有必要每个人都拥有一辆汽车吗？
暂且抛开程维先生给滴滴做推广的嫌疑，我们（尤其是北上广深的读者们）不得不面对的一个事实是：开车、养车的成本的确正在变得越来越高。近几年，很多城市都采取了激进的措施限制私家车的数量。买车，要么摇号，要么竞拍。深圳去年的车牌竞拍一度曾高达5万元，而上海的车牌价格据说已经比很多A级车都要贵了。买了车以后也不是万事大吉，上路有诸多限制，北京进行尾号限行，曾经还一度传言要单双号限行，两天只能用一天。
美国人出行还是自己开车为主，因为美国买车很便宜，自己开车出行只有7美金/次，但美国人力成本很高，司机很贵，打车成本大概要21美金/次，是自己开车3倍的成本，所以从成本上来看，Uber很难改变美国人出行的习惯。整个北美，Uber和Lyft（Uber在美国最大的竞争对手）等公司加起来一天只服务了200多万人次。滴滴在中国一天的订单量就有1300多万人次，而且增速远高于美国。
可以想见，出行的共享经济在中国一定会大行其道。类似滴滴、神州、易到、Uber这样的互联网平台将会进一步把现有的存量资源整合，把闲置时间拿出来分享给更多人使用，降低每个人的成本，提高整个城市资源的使用效率。
过去10年是每个人买一辆汽车，一个汽车服务一个人。未来10年，将是一辆汽车服务几十个人。用户按需付费，在不增加汽车总量的情况下，保证在使用上跟开私家车没有太大区别，还省去了保养的麻烦。
第二个让购买私家车变得越来越没必要的趋势是无人驾驶技术。无人驾驶跟司机的技术、态度和情绪等完全无关。在“共享经济+无人驾驶”的界面上，用户只需要在约定时间和地点上下车。
谈到无人驾驶，程维的观点是：
信息革命的本质是机器替代人的脑力，把人从未来会越来越复杂的脑力劳动中替代出来。AlphaGo就是一个智力游戏被替代的结果，驾驶就是一个脑力劳动，后来发现机器也可以做，就会被替代出来……一旦技术变革在世界范围内普及，可能第三方出行的成本还会降低60%。
地球人全面进入到无人驾驶时代的速度之快，可能将超出所有人的预料。
美国所有顶尖的互联网公司都在研究汽车：苹果在做汽车，特斯拉在做汽车，Google、Uber在做无人驾驶。他们相信颠覆这个行业的一定是一家科技公司而不是汽车公司。未来的智能汽车首先是一个互联网汽车，是一个无人驾驶汽车。这是一个互联网革命逐步替代工业革命的时代，是不可逆的历史趋势。
Google研发的无人驾驶汽车，已经在路上开了100多万公里。没有几个人类能够开100万公里。Google还会不断累计，每一公里驾驶都会变成数据，总有一天电脑会超过普通驾驶员的人脑，一个新的时代就到来了。
所以程维最后得出结论说：
“10年以后大家就会不再买车了。10年以后买一辆车就像今天我们买一匹马一样，变得非常奇怪。”
不管你信不信，M君是信了。
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