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出租车行业已经从精神上垮掉了

Managershare:M君也问过出租车司机,为什么不去开优步,答案是然并卵——看上去太好的事都有你想不到的坑。好吧,开出租车没坑。

出租车还在街上跑,但是我感觉这个行业已经从精神上垮掉了,它的服务水准和自我要求已经降低到忍无可忍。

这个夏天,你可以站在北京大街上挨辆数,看看还有几辆出租车开空调的。昨天下班我拦了辆出租车,拐上三环路的时候,我跟司机说,您能摇起玻璃打开空调 吗。司机反问我,你觉得这天热吗。我说不热,是尾气太重。司机含糊地嘟囔了句,继续开车,我等着他开空调摇玻璃。可是一直开过两座立交桥,司机还没有半点 开空调的意思。我决定忍了。

上个月有天从机场出来,犹豫是叫滴滴专车还是去排出租车。想想还是出租车吧,估计也不会排长队。到上下站一看,岂止队不长,根本就没人排,出租车倒是 排了两大溜。协管员指引我去排头那辆,只见四个玻璃全落下,司机一脸黑气地斜靠在车门上。我小心翼翼地问了句,师傅,开空调吗 ? 司机没理我,甚至没看我。 又问第二遍,师傅开空调吗 ? 司机这回瞟了我一眼,别过头去不应声。再问第三遍,请问您开空调吗 ? 司机脸上黑气又重了一层,没好气地回答,你说开就开呗。那 一刻我完全被他脸上的黑气吓住了,想起武侠小说里边的外家高手,没敢吭气,转身钻进旁边一辆。

出租车不愿开空调我能理解,毕竟每百公里要多耗两升油。但令我震惊的是,司机公然抵制乘客开空调的要求,他完全无视你,这是以前很少遇到的。当然可以 投诉,但我估计司机根本不怕你投诉,因为现在他们和出租车公司的关系很可能已经倒过来了。北京的情况我不知道,上海是有报道的,出租车公司已经很难招到司 机了。

这个行业从精神上垮掉的另一层现象,是司机总体上的封闭和漠然。他们早不再是纵论天下大事的侃爷,他们不关心自己的行业,甚至不关心自己。有一次在出 租车上和司机聊天,我问他生意好做吗,他说不好做,生意都被滴滴、Uber 抢去了," 人家挣钱多啊 "。我说你知道专车司机挣多少钱吗,他说可能一个月几万块吧。那你为什么还开出租 ? 他不做声。我说那我给你讲讲滴滴专车司机的故事吧。 ( 抱歉现在 Uber 逼格高,配个他家的图 ) 

有一次也是从机场出来,叫了辆滴滴专车,一路跟司机聊。司机是专业司机,他每天要从租车公司花180元租一辆丰田佳美,这是第一笔成本。所有收入都要跟滴滴公司73分账,司机得7滴滴得3,这是第二笔成本。跑一天总得 200元以上的油钱,这是第三笔成本。这样下来,他每天工作12小时以上,毛收入勉强到1000 元,我们来算算账。1000 元73分账,司机得 700,减去租车费用180 等于520,再减去200多的油钱,最后,司机一天工作 12 小时的净收入也就刚刚 300 元。

我把这笔账算给那位出租车司机听,他也有点吃惊。我问他,换你愿不愿意做 ? 司机摇了摇头,说不做。

Uber现在高额补贴,先不说。其实账算下来,出租车司机和滴滴专车的专业司机一天赚钱是差不多的,说不定专车司机还更辛苦,除了有空调。在一个充分竞争的行业里,很难有什么暴利,拼到最后大家其实差不多。但是精气神天上地下。出租车司机好像普遍认命了,他们神话对手,从来不肯去做一番详细调查,更很少琢磨怎样改变自己的命运。他们普遍一副你爱坐不坐的态度,你提任何要求我都当没听见。开空调 ? 没门儿。

冷漠,不关心别人,甚至不关心自己。有个外国观察者曾这样描写清朝末年的国人,他说这个国家没希望了。我觉得对于一个行业也一样,当从业者漠然地走向自己认定的宿命时,这个行业也从精神上垮掉了。北京的情况就是这样。

天津和广州则走向另一个极端,两地的出租车司机先后围攻了 Uber 专车。当初汽车出现的时候,纽约的马车夫也围攻过汽车。用围攻的方式捍卫自己的饭碗,何等绝望。当然,围攻事件似乎正在世界范围内发生,国外最近是巴黎。

和其它城市爆发的冲突不同,北京的出租车司机不太可能真的去围攻谁。总体上他们采用了破罐破摔的态度,他们拒绝接受乘客受行业条款保护的合理要求,他 们把自己封闭在一个悲哀的壳里,他们没有灵魂地行驶在北京的大街上。看上去他们在等待着某一天的到来,他们什么也没做——不,他们正努力把这个行业做到 烂。

我不相信出租车行业会消失,就像我虽然安装了滴滴软件,但很多时候还是图方便到马路边直接招手。问题是,这个行业必须改变了,你总不能把自己降至烂到 不能再烂的层面去跟对手实现竞争差异化吧。差异化服务应该从不同场景,而不是从不同品质。何况,已经快要降到完全没有品质可言。

然而从我的亲身体验,这个行业正在往死里做,它在精神上已经垮掉了。

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