Managershare：M君也问过出租车司机，为什么不去开优步，答案是然并卵——看上去太好的事都有你想不到的坑。好吧，开出租车没坑。
出租车还在街上跑，但是我感觉这个行业已经从精神上垮掉了，它的服务水准和自我要求已经降低到忍无可忍。
这个夏天，你可以站在北京大街上挨辆数，看看还有几辆出租车开空调的。昨天下班我拦了辆出租车，拐上三环路的时候，我跟司机说，您能摇起玻璃打开空调 吗。司机反问我，你觉得这天热吗。我说不热，是尾气太重。司机含糊地嘟囔了句，继续开车，我等着他开空调摇玻璃。可是一直开过两座立交桥，司机还没有半点 开空调的意思。我决定忍了。
上个月有天从机场出来，犹豫是叫滴滴专车还是去排出租车。想想还是出租车吧，估计也不会排长队。到上下站一看，岂止队不长，根本就没人排，出租车倒是 排了两大溜。协管员指引我去排头那辆，只见四个玻璃全落下，司机一脸黑气地斜靠在车门上。我小心翼翼地问了句，师傅，开空调吗 ? 司机没理我，甚至没看我。 又问第二遍，师傅开空调吗 ? 司机这回瞟了我一眼，别过头去不应声。再问第三遍，请问您开空调吗 ? 司机脸上黑气又重了一层，没好气地回答，你说开就开呗。那 一刻我完全被他脸上的黑气吓住了，想起武侠小说里边的外家高手，没敢吭气，转身钻进旁边一辆。
出租车不愿开空调我能理解，毕竟每百公里要多耗两升油。但令我震惊的是，司机公然抵制乘客开空调的要求，他完全无视你，这是以前很少遇到的。当然可以 投诉，但我估计司机根本不怕你投诉，因为现在他们和出租车公司的关系很可能已经倒过来了。北京的情况我不知道，上海是有报道的，出租车公司已经很难招到司 机了。
这个行业从精神上垮掉的另一层现象，是司机总体上的封闭和漠然。他们早不再是纵论天下大事的侃爷，他们不关心自己的行业，甚至不关心自己。有一次在出 租车上和司机聊天，我问他生意好做吗，他说不好做，生意都被滴滴、Uber 抢去了，" 人家挣钱多啊 "。我说你知道专车司机挣多少钱吗，他说可能一个月几万块吧。那你为什么还开出租 ? 他不做声。我说那我给你讲讲滴滴专车司机的故事吧。 ( 抱歉现在 Uber 逼格高，配个他家的图 )
有一次也是从机场出来，叫了辆滴滴专车，一路跟司机聊。司机是专业司机，他每天要从租车公司花180元租一辆丰田佳美，这是第一笔成本。所有收入都要跟滴滴公司73分账，司机得7滴滴得3，这是第二笔成本。跑一天总得 200元以上的油钱，这是第三笔成本。这样下来，他每天工作12小时以上，毛收入勉强到1000 元，我们来算算账。1000 元73分账，司机得 700，减去租车费用180 等于520，再减去200多的油钱，最后，司机一天工作 12 小时的净收入也就刚刚 300 元。
我把这笔账算给那位出租车司机听，他也有点吃惊。我问他，换你愿不愿意做 ? 司机摇了摇头，说不做。
Uber现在高额补贴，先不说。其实账算下来，出租车司机和滴滴专车的专业司机一天赚钱是差不多的，说不定专车司机还更辛苦，除了有空调。在一个充分竞争的行业里，很难有什么暴利，拼到最后大家其实差不多。但是精气神天上地下。出租车司机好像普遍认命了，他们神话对手，从来不肯去做一番详细调查，更很少琢磨怎样改变自己的命运。他们普遍一副你爱坐不坐的态度，你提任何要求我都当没听见。开空调 ? 没门儿。
冷漠，不关心别人，甚至不关心自己。有个外国观察者曾这样描写清朝末年的国人，他说这个国家没希望了。我觉得对于一个行业也一样，当从业者漠然地走向自己认定的宿命时，这个行业也从精神上垮掉了。北京的情况就是这样。
天津和广州则走向另一个极端，两地的出租车司机先后围攻了 Uber 专车。当初汽车出现的时候，纽约的马车夫也围攻过汽车。用围攻的方式捍卫自己的饭碗，何等绝望。当然，围攻事件似乎正在世界范围内发生，国外最近是巴黎。
和其它城市爆发的冲突不同，北京的出租车司机不太可能真的去围攻谁。总体上他们采用了破罐破摔的态度，他们拒绝接受乘客受行业条款保护的合理要求，他 们把自己封闭在一个悲哀的壳里，他们没有灵魂地行驶在北京的大街上。看上去他们在等待着某一天的到来，他们什么也没做——不，他们正努力把这个行业做到 烂。
我不相信出租车行业会消失，就像我虽然安装了滴滴软件，但很多时候还是图方便到马路边直接招手。问题是，这个行业必须改变了，你总不能把自己降至烂到 不能再烂的层面去跟对手实现竞争差异化吧。差异化服务应该从不同场景，而不是从不同品质。何况，已经快要降到完全没有品质可言。
然而从我的亲身体验，这个行业正在往死里做，它在精神上已经垮掉了。
