Uber最近可能有点郁闷，苹果刚给它在中国最大的对手滴滴出行投资，给自己投过资的谷歌竟然也做起了顺风车业务来跟它“抢生意”了。
5月17日消息，谷歌旗下导航应用公司Waze在旧金山湾区启动了试点项目，帮助乘客以拼车的方式进行上下班通勤。
Waze是全球知名的众包地图和导航服务商，源自以色列，后来被谷歌收购。依靠许多司机志愿者，Waze能够产生实时城市道路拥挤数据，并且给用户推荐出最快速的开车路线。这款分享出行服务利用了Waze导航系统，以了解司机日常的上下班路线，随后将出行线路类似的乘客与司机进行匹配。
Waze去年曾在以色列特拉维夫测试类似的服务，当时的应用名为RideWith。今年初，这款应用被改名为Waze Rider，并继续专注于通勤市场。用户可以通过这一工具寻找拥有相同开车路线的其他用户，并寻求共同乘车。在对方发出请求之后，司机也可以决定是否批准。
据悉，目前在加州湾区地区，Waze一共拥有70多万用户，而提供服务的司机也将从这些用户中匹配挑选。
Waze Rider于Uber和Lyft有所不同，司机的收入并非工资。司机只会收取很少的费用，用于分摊油费。这一费用为美国国税局设定的标准费用，即每英里54美分。费用将通过应用自动支付，而Waze并不会从中抽成。
Waze Rider认为自己的模式更具互助性。司机可以找到人分摊开车成本，而乘客所需的通勤成本也可以降低。
在司机招募以及创造新的工作机会方面，Waze Rider并非Uber和Lyft的直接竞争对手，但很可能会抢走原本Uber和Lyft的用户。相对于Uber和Lyft，该服务的价格更低，而同事之间也可以通过该服务去拼车。
目前这一服务尚未全面发布。根据旧金山当地媒体报道，该服务正在为2.5万名企业职员提供服务，覆盖了加州大学旧金山分校、Adobe，以及沃尔玛全球电商。据悉，目前美国也出现了一批专门的顺风车服务商，比如Carma和Scoop，但是在服务规模上并未达到Waze水平。
我们知道，谷歌曾经入股Uber，2013年8月谷歌风投向Uber投资2.58亿美元，这是谷歌风投有史以来规模最大的投资，而该公司不到一年后又参与了Uber的新一轮融资。
但随着Uber壮大，两家的关系也在变化，随着谷歌、苹果、特斯拉等公司纷纷试水无人驾驶，Uber已经宣布将会自行研发自动驾驶技术，此外Uber也从谷歌挖走了一些人才，准备开发不依赖谷歌的网络地图和导航工具。如果能部署无人驾驶汽车，Uber将能大幅削减在其最大成本——司机方面的支出。
在无人车研究方面谷歌无疑是走在最前面的，谷歌无人驾驶技术项目由Google街景的共同发明人塞巴斯蒂安·特龙领导，并ru出自谷歌最神秘的“Google X”业务，7年时间里谷歌的无人驾驶汽车已经在多个城市进行了长时间的测试，因为试验很成功，谷歌无人驾驶汽车已经行驶超过20万英里。
有传闻今年谷歌无人驾驶汽车将从“Google X”部门毕业、成为完全独立的业务，这意味着它要肩负为谷歌获取收入的重任。
谷歌做顺风车意味着它已经从Uber的支持者变成了正面较量的对手，对Uber来说无人驾驶汽车是解决运力和出行需求矛盾的终极方案，而技术驱动的谷歌则需要把无人驾驶汽车技术和现实服务结合起来最终实现商业化。
投资公司Exane BNP Paribas分析师曾预测，到2020年，无人驾驶技术市场规模将达到250亿美元(约合人民币1616亿元)，汽车智能将成为“关键的差异化因素”。“价值创造将由硬件转向软件和服务。”以计算机为基础的无人驾驶汽车的出现将加速这一趋势，谷歌显然体会到了这样的趋势。
未来或许并不遥远，拥有一家自己的出行分享平台，把自家的技术和用户连接起来，无疑对谷歌实现把技术变现是件好事；随着谷歌、苹果等用各自的姿势加入移动出行市场，Uber也将面临更多挑战。
版权：本作品首发于经理人分享（managershare.com）若非授权，转发时切勿删除版权信息，否则追究相应责任。
