题图：EPA
译者：luyao_amy | 壹心理 X 译言
作者：Stephanie Rosenbloom
为什么旅客们要抢夺头顶行李架的空间和坐椅扶手？为什么一位乘客放倒坐椅后，另一位表现出的愤怒仿佛来自人性中最恶那一面？
是什么令理性如你我的旅客，突然之间大发雷霆呢？
很明显，促成冲突的催化剂之一就是拥挤的客舱。现在很多飞机的座位空间都比以前更狭窄，像波音777这样的飞机，过去一排只有9个坐椅，可现在不得不挤成一排10个。
“如果把人们挤在一起，到某种程度时，他们将无法维持正常举止。”夏威夷大学的心理学教授里昂·詹姆斯说，他曾进行关于路怒症及空中愤怒的研究。拥挤环境会令人产生疏离感、讥诮态度和匿名感。如詹姆斯教授所言，这些会造成“日常社会抑制行为失效”，比如对爆发性情绪失去控制。
那些反社会的飞机
教授称，如今的飞机可以用一个词来形容：反社会。毫无疑问地，人们在放低座椅前，可不会贴心地先打个招呼。“大家直接就这么做了。”詹姆斯教授说，这标志着“乘客间的冷漠敌意”，他认为这种氛围完全归咎于“航空公司对乘客的管理方式”。
他说,大部分航空公司不仅没有促进客舱内的交际环境，反而因为他们对服务的调整，加剧了敌对气氛。因为航空公司增加了托运行李的费用，所以预算不够的乘客们不得不争抢免费的舱内行李架空间。又因为航空公司取消了机内热食，乘客们只能自己携带食物，而有时这些食物散发出的味道，真令邻座的人无法忍受。
这让我想起约翰·B·卡尔霍恩于20世纪60年代在《科学美国人》中发表的一项关于人口过剩的重要研究。研究发现，随着老鼠之间越来越挤，他们变得更具侵略性，并表现出了从“疯狂过度活跃”到“病态退避”的各种“行为障碍”。
在拥挤的飞机上，我们感觉疏离的人可不止其他乘客。
“你会觉得与自我意识拉开了距离”，斯坦福大学医学院同情和利他主义研究与教学中心的副主任艾玛·斯帕拉说。
“你将失去自我意识，”她继续说到，“有证据显示这会削弱理性。”她说的是对心理学理论中称为“去个体化”理论的其中一种解读。
客舱或许是引起空中愤怒最明显的环境因素，但去机场的途中和办理乘机手续时也充满了诱因：走走停停的交通、路边那些行李箱组成的障碍物、回荡在候机楼的噪音、龟速挪动的安检队伍、甚至在脱鞋过X光时，手机还是没完没了地提示新邮件。
很多人在旅行时都会感到精疲力竭，“这对我们的自我控制能力和意志力有极大影响。”斯帕拉说道。
失去自我控制
自我控制不是一个单纯的整体概念，并不是说一些人拥有自控能力而另一些人没有。
“失去自我控制有多种表现方式，都可以由不同的大脑回路来解释。”哈佛心理学系以及脑科学研究中心的助理教授约书亚·W·巴克霍茨说。“事实证明，自我控制的构成并不平均，我们现在才刚刚开始分析，并试图理解它内部的不同机能。”
我们已经确定某些特定因素会影响自我控制能力，特别是压力和睡眠不足，这些和行李一样，是旅行中的重要组成部分。“睡眠不足很容易导致人们的行为更加情绪化。”加州大学伯克利分校心理学系的艾瑞丝·莫斯副教授说。她的同事，睡眠和神经影像实验室主任马修·沃克的一项研究发现“缺乏睡眠时，大脑会回复到较原始的活动形态，”他在一次新闻发布会上说，“在这种状态中，大脑不能将感受与情景结合，也就无法作出受控的、合适的反应。”
其实航空公司也可以进行很多的改进（除了把坐椅改成能让人坐得进去这项以外）。例如：改善客舱气氛。
“应该将人们看作一个潜在的团体，”夏威夷大学的詹姆斯教授说，并制定一些有助于形成社团的原则。有一个小诀窍，他称为“现场人口调查”：空姐站在客舱前面问一些问题，比如“有哪些人是在回家的路上？”或者“以前从未坐过飞机的人们请举手。”这听上去有些像幼儿园游戏，但却可以令乘客感到放松和友善以及促进相互间的交流。
“这能够打破匿名感以及缓和敌意。”詹姆斯教授说。
他还认为，航空公司应该培训空乘人员，或者说加强他们的培训，使他们在与乘客交流时更具同理心。不论哪种表达形式都好，既可以是在出现问题时，展现同情心；又或者仅仅是在有人询问延误时间后说出准确的时间，比如20分钟，而不是说再等几分钟，后一种说法会产生不确定性并加剧人们的烦躁。
教授说“航空公司必须学会协助乘客应对这种情况，否则状况将会变得更糟。”
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原文：A recipe for air rage
来源：taipeitimes.com
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