汽车气门间隙调整不当或出现很多问题，气门间隙过大过小的影响还是挺大的，所以平时一定要检查汽车的状况，如果有什么异响就要多多检查，即使调整。下面，本网为您带来气门间隙过大过小的影响有哪些。
全文目录
空隙太大：进、排气门开启晚后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常配气相位，由于进气不足，排气不畅，发动机功率下降，此外，还使配气机构部件碰撞增大，磨损加速。另外，还会产生“飞跳”，即气门升降规律及启闭不符合原厂设计要求，导致配气相位发生变化，影响动力性、经济性。
空隙太小：发动机工作后，部件受热膨胀，将气门推开，闭合不严，造成漏气、功率下降，并使气门表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞上活塞。现在市面上的大多数汽车都采用液压气门挺杆，是自动调整气门间隙，基本上可以消除这种现象。当然，一旦损坏只能更换，不能调整。
1、气间隙过大，会使进气门开度减小，开启时间缩短，引起充气不足，致使发动机功率下降；同时也会使排气门开度减小，开启时间缩短，排气不畅，致使燃烧室内的废气增多，使发动机经济性变坏。另外，还会使传动件之间以及气门和气门座之间产生不正常的撞击响声。
2、气门间隙过小，会使进气门关闭不严，发动机在热态下可能漏气，导致发动机功率下降，油耗增加，有时还会发生化油器回火现象；同时也会使排气门关闭不严，造成发动机压缩压力下降，功率降低，油耗增加，有时会出现排气管消声器放炮等现象。
一般在冷态时，进气门的间隙为0.20mm~0.30mm，排气门的间隙为0.25mm~0.35mm。不同型号的发动机气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定,具体可以查看维修手册。气门间隙就是气门在完全关闭时，气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙称之为气门间隙。
如果气门间隙过小，发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至气门烧坏。如果气门间隙过大，会使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损。同时，也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气以及排气情况变坏。
气门间隙都是厂家在设计试验时确定好的，一种发动机一个标准，按照标准调整就行。点火提前角早或晚都影响发动机的动力现在一般都是凭感觉调整点火正时的早晚，一般以加油顺畅，不冒烟，没有突爆为好，调整好以后，最好要经过路试。
