据了解，风切变是4%的进近及着陆事故的主要诱因，它也是造成重大伤亡事故的第九大原因。那么，低空风切变对飞机着陆的影响有哪些呢？
1、顺风切变对着陆的影响
飞机着陆过程中进入顺风切变区时（例如从强逆风突然转为弱逆风，或从逆风突然转为无风或顺风），指示空速会迅速降低，升力就会明显减小，从而使飞机不能保持下滑线而向下掉高度。此时的修正动作是加油门带杆使飞机增速，减小下降率，回到下滑线上后再稳杆收油门重新建立下滑姿态。但如果顺风切变的高度很低，飞行员来不及及时修正，将会造成大的偏差。
2、逆风切变对着陆的影响
飞机着陆下滑进入逆风切变区时（例如从强的顺风，突然转为弱顺风，或从顺风突然转为无风或逆风），指示空速迅速增大，升力明显增加，飞机被抬升，脱离正常下滑线。飞行员的修正动作是收油门松杆，使飞机减速，增加下降率，回到下滑线上后再加油门带杆使飞机重新建立下滑姿态。
3、侧风切变对着陆的影响
侧风切变会使着陆过程中的飞机产生侧滑，带坡度，使飞机偏离预定下滑着陆方向，造成横侧偏差。
4、垂直风切变对着陆的影响
当飞机在着陆过程中遇到升降气流时，飞机的升力会发生变化，从而使下降率发生变化。垂直风对飞机着陆危害巨大，飞机在雷暴云下进近着陆时常遇到严重的下降气流，对于这种情况，飞行员能做的就是复飞。
以上就是本站为您整理的低空风切变对飞机着陆的影响，希望对您有所帮助。同时，小编友情提示，机组在遭遇风切变并改出后，应及时将风切变的区域、高度、强度等报告空管部门，以避免其它飞机误入其中。
稍后，小编将继续给大家介绍哪些气象环境会影响航班飞行，敬请关注这部分飞机出行安全小知识。
