船只在航行或锚泊中遭受意外造成船舶底部与海底、河床或浅滩紧密接触，使之无法航行，处于静止或摇摆状态，并造成船舶损坏或停航十二小时以上即构成搁浅。那么，船只搁浅怎么救援呢？
本站小编认为，发生船只搁浅事故时应采取相应的应急安全措施
应急措施
① 轮机长迅速进入机舱。
② 转换主机的操纵方式为集控室操纵，命令值班轮机员迅速进行相应的操作，使机舱的相应设备处于备车状态。
③ 根据主机的负荷情况，适时地降低主机转速。及时与驾驶台联系，询问情况，以便及时地采取相应的降速措施。
④ 使用机动操纵转速操纵主机。搁浅后，无论驾驶台采取冲滩或退滩措施，机舱所给车速都应使用机动操纵转速或系泊试验转速，防止主机超负荷。
⑤ 换用高位海底门。搁浅时值班轮机员应立即将低位海底门换为高位海底门，防止海水泵吸入泥沙，堵塞海水滤器。
主机运转时的检查内容及处理措施
1、推进装置及其附属系统
① 持续检查主海水系统的工作情况，如果发现海水压力较低，立即换用另一舷的高位海底阀，同时尽快清洗海水滤器，清除积存的泥沙；避免因发生海水低压报警，出现主机不能正常运行、发电机因高温停止工作等情况。
② 连续检查滑油循环柜的液位，关注主机滑油压力和主机滑油冷却器的滑油进出口温度。
③ 检查曲轴箱的温度。
④ 检查中间轴承和娓轴的温度，观察舰轴在回转运动中是否有跳动现象，地脚螺栓是否有松动情况。
⑤ 倾听齿轮箱（如果适用）的声音是否正常。
⑥ 检查舵机工作电流及转动声音是否正常。
2、其他设备及系统
① 搁浅时双层底舱柜可能变形破裂，要注意检查和测量各舱柜的液位变化，注意海面有无油花漂浮等，并做好机舱排水准备工作。
② 停止非必须运行的海水冷却系统的工作，避免由于船舶搁浅而吸入的泥沙造成大范围的海水系统堵塞。
停止主机运转后的检查
搁浅可能引起船体变形，造成柴油机轴系中心线的弯曲，影响柴油机运转，所以船舶搁浅后必须检查轴系的情况。判断轴系状态可用下列方法：
1、盘车检查
停车后为判断轴系是否正常，艉部搁浅时可用盘车机盘车检查，检查轴系运转是否受阻，查看盘车机电流的变化情况是否正常。
2、 柴油机曲轴臂距差的测量
搁浅后应尽快创造条件测量曲轴臂距差，通过曲轴臂距差来判断曲轴中心线的变化和船体的变形，决定脱险后主机是否正常运行或减速运行。
3、 舵系的检查
搁浅时舵系有可能被擦伤和碰坏，因此搁浅后必须对舵系进行仔细检查：
① 进行操舵试验，检查转舵是否受阻。
② 检查舵机负荷是否增加，如电机电流和舵机油压是否正常。
③ 检查转舵时间是否符合要求（从任一舷的35°转至另一舷的30°不超过28s)。
④ 检查舵柱有无移位，转舵时舵柱是否振动。
4、 做好事故记录
记录搁浅发生的时间和脱浅的时间；记录所采取的各项应急措施；记录所造成的直接损失和间接损失等，以便为海事处理提供正确和必要的法律依据。
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