地铁照明的目的是在满足安全的前提下，为乘客与工作人员提供舒适的候车和工作环境。而地铁照明负荷作为车站动力照明负荷的重要组成部分，所以说地铁智能照明系统很重要，那么地铁智能照明系统有哪些优点?
地铁照明中的智能照明系统和BAS控制均是在满足乘客需求基础上为实现照明节能而出现的有效控制手段。智能照明系统的优缺点主要是跟BAS控制比较而言的。
1、控制方式及系统功能
地铁照明中的BAS控制是整个车站BAS系统的一部分，一般通过在照明配电箱的照明回路中串联接触器，利用接触器触点的开、闭实现区域控制、定时开关、中央控制等功能。这种控制方式存在很多缺陷：
(1)BAS控制的控制功能简单，只能实现定时、开关的功能;若要实现感应控制、场景预设、亮度调节、软启动关断功能，不仅技术难度大，且工程投资高;
(2)BAS控制只能通过回路控制来实现区域照明控制，区域分割越细回路数增加越多，导致布线更加复杂，造价昂贵;
(3)所有回路只能通过BAS在车控室集中控制，现场不设置开关，无法改变现场灯具的照明状态，使用不便;
(4)照明控制只是BAS系统其中的一小部分，照明控制会跟其它控制一起通过相同的远程I/O模块上传至BAS，所以BAS系统出现故障时，照明控制必然会受到影响。
智能照明系统作为独立的控制系统，通常由调光模块、开关模块、控制面板、液晶显示触摸屏、智能传感器、PC接口、监控计算机、时钟管理器、手持式编程器等部件组成。目前，地铁智能照明系统一般采用智能分布式控制总线系统，它除具有BAS控制拥有的功能外，还具有以下功能：
①具有场景预设、亮度调节、时序控制、软启动、软关断功能。
②可以为每套灯具设置唯一地址，实现单灯的开关、调光，并能监测其状态。
③具有利用控制面板或手持遥控器进行现场控制的功能。
④具有灯具异常启动和自动保护功能。
⑤具有统计功能，能对灯具启动时间和使用寿命进行记录。
⑥智能照明系统作为独立的控制系统有单独的控制协议，也可作为某一上位系统的子系统，向上位系统开放标准RS232通信协议，接收上位系统的监控指令。
2、控制灵活性
从控制方案的灵活性来看，对于一个已经安装完毕的照明系统，若要改变其控制方案，由BAS完成的控制必然会涉及到设备的增减和布线的改变;而智能照明系统完成的控制只需要利用软件进行简单设定即可，不涉及到任何硬件的改变，灵活性优于BAS控制。
从对照明设施的监视功能来看，BAS控制照明回路的终端控制器是交流接触器，采集动作确认信号时必须增加布线和相应的I/O输入点;而智能照明系统本身配备专用的照明控制终端继电器，这种继电器内置动作反馈电路，通过信号总线，把继电器的状态信息送回控制中心，省去了中间环节。
3、专业接口的复杂性
对于地铁车站的照明而言，照明控制主要关系到BAS专业与动力照明专业之间接口关系。采用BAS控制的情况下，与动力照明专业的接口位置在照明配电箱，需要通过大量的监控电缆与不同配电箱的端子排进行连接，接线复杂;同时动力照明专业所提供的监控点数的变化会导致BAS配线的变化，增加专业之间的协调工作量。
智能照明系统作为独立的控制系统，将地铁车站照明控制功能的实现转化为动力照明专业的内部问题，仅在中央监控时采用现场总线与BAS系统(若设置有综合监控，则与综合监控系统)连接，简化了专业之间的接口。
4、工程投资
据估算，智能照明系统与BAS控制相比较而言，平均单点的造价约为BAS的60%。但由于是独立的系统，增加了控制设备，所以每座地铁车站的投资将比采用BAS控制多出20～30万。
5、节能效果BAS控制的应用在一定程度上能节约能源，而智能照明系统具有更大的节能优势：
(1)针对电网电压偏高和波动等现象，智能照明系统可根据用户现场实际需求，实时在线调控输出最佳照明工作电压，并能将其稳定在±2%以内，有效提高电力质量，从而达到节电10%～40%的效果;
(2)影响电光源寿命的一个重要因素是启动和运行时电流和电压对光源的冲击。智能照明系统能够实现灯具的低压软启动和调压、稳压的过程中的慢斜坡控制过程。从而降低电光源损坏，延长使用寿命;
(3)智能照明系统感应控制、调光控制等控制模式的多样化，能改善灯具不必要的点亮及照度过高，均衡各灯具的照明时间，延长灯具使用寿命。
地铁智能照明系统优点有上述这些，通过对智能照明系统有了深入的了解后，让人们对于地铁智能照明系统优点有了一定的认识，所以说要多学习智能交通小知识，关注本站。
