我们生活当中离不开车，但是车上的小知识我们不是很了解，例如led车灯以及如何正确使用汽车灯光。这些都需要我们去了解，下面我们就一起来学习一下。
LED车灯三个方面：电路设计+LED灯珠材质(光源芯片)+不同底座。
1、先介绍芯片这块：
芯片，大家都知道有贴片，大功率，LED封装工艺不同，像COB封装的，就将贴片的点发光转换成面发光，现在市面上还有3D光车灯，这些都不是重点。重点的是各种芯片的亮度，因为改装嘛，第一嘛好看，第二比原车要亮，至于其他的节能啊、环保啊，这些大家都懂的。
不同光源亮度：贴片：
常见的贴片有：3528 、5050 、5730，其中3528已经逐渐在led车灯行业中淘汰(主要应用于低端的家用照明厂家)。
亮度：单颗灯(单个灯珠)的亮度，单位是流明，英文缩写是LM。
首先：3528，单颗灯3.5至7.5LM;
5050，单颗灯17至18LM;大功率，35-55LM。
当然，对应光源的价格也会不一样，亮度越好，售价越贵。比如大家很清楚的台湾的晶元芯片、美国CREE芯片，以及欧司朗、三星的，这些都是相应领域里比较有名的芯片厂商。---至于单颗灯多少钱，比如5050多少钱一颗，大功率多少钱一颗，大家可以百度一下更清楚了。
2、底座：
由于汽车原车灯底座与LED车灯底座的编码规则不一样，所以需要相应的对换。比如P21W对应1156底座，PY21W对应1157啊之类的，这个不是重点。重点是，外形一样(灯头)的led车灯，可以做成不同的插座，就换个底座就可以了。比如说，现在市面上比较常见的21W光源大功率车灯，外形都是一样，但是有很多不同的底座，就是这个意思。
3、电路设计：
举个简单的例子，很多人喜欢恒流宽压的LED车灯产品。这个就是电路设计。像早些年，LED车灯不是都分正负极吗，插进去不亮，需要反过来插才亮。现在市面上出现的无极无频闪的LED车灯，就通过电路设计，不分正负极，正插反插都会亮。无频闪的意思就是恒流，灯光不闪烁的意思。
必知二：LED车灯亮度与实际功率(额定功率)的关系：
亮度跟功率的关系不是很大，甚至有可能，你高功率的还没有低功率的做出来亮。
其次，对于购买LED车灯，尤其在TB上买，很多卖家讲的11W,21W的大功率led车灯，额定功率并不是说是11W、21W，而是采用11W,21W的光源，这也是LED车灯行业的一个惯用说法。但是，很多买家就犯迷糊了，比如，原车灯卤素的21W，他就可能认为买LED车灯是不是也应该买21W的呢?
当然，这是不太可能的。为什么呢?LED的电压12V，如果是21W的话，电路的电流差不多达到2A，对散热的功能
要求特别强!一般在LED大灯才会有这么高的电流，因为大灯需要亮度，而且散热器件包括一体的铝件，还有专用的散热风扇，散热的问题可以解决。普通的LED车灯如转向刹车灯日行灯，功率是达不到那么高的。也没必要做那么高，为什么呢?
必知三：单颗灯组成LED车灯整体后，整个的亮度及功率怎么简单判断。
5050SMD单颗灯的功率以及亮度。多的不多讲，我只简单告诉大家怎么去判断整个LED车灯做成后的额定功率及亮度。
4、额定功率：
判断额定功率最简单，首先看光源的整体功率，做成LED车灯，不可能做成满负荷，这不仅会影响灯珠的使用寿命，而且就像第二部分讲到的亮度跟功率的关系一样，没必要2.1W做出的亮度非得用3.6W的功率做出来。
5、整体亮度：
判断亮度LM值，看采用芯片的材质，比如5050SMD的单个灯的亮度顶死就是那么多，一个CREE的亮度顶死也是那么多，所以最简单的就是将单颗灯的亮度*灯数再乘以一个百分比就大致清楚了。至于那个百分比是多少，大家百度一下就清楚了。
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