胎压监测装置就是简单一点的胎压监测系统，是利用ABS现成的感测功能来比较轮胎的旋转圈数，胎压不足的轮胎圆周长也变短，所以四只轮胎有一只胎压不足的话，行驶时旋转圈数便会和其它轮胎不同。那么胎压监测装置闪烁怎么回事?
如果胎压过高或过低超过预警值会报警并闪灯提示。胎压监控闪烁报警,但没有漏气存在极慢的漏气、胎压过高、低胎压行车时间过长、久未加气的胎压变低。
胎压监控闪烁报警,但没有漏气存在极慢的漏气、胎压过高、低胎压行车时间过长、久未加气的胎压变低。
轮胎被扎引起的胎压监测灯亮。这个情况通常极慢的漏气，一时没法发现到底是那个轮胎，这时可以用胎压表测量，前2.3，后2.5，若缺气，就补足，然后再观察胎压报警灯，若过几天又亮起，可能就要扒胎检查。4S店，维护人员通常的处理方法是将两个前胎压力调整为2.3，后胎压力调整为2.4，然后削去胎压报警，再跑个3、4天看看，如果再不报警就没问题了，再报警就可能是有胎被扎了，需要再去4S店检查。胎压监测灯亮有时是胎压过高。标准型轮胎：2.4-2.5bar;增强型轮胎：2.8-2.9bar;最高气压：不应大于3.5bar。所以当有轮胎超过3.0bar也会触发胎压监测灯亮，低胎压行车时间过长引起的胎压监测灯亮。这种情况通常发生在：某个轮胎胎压过低，高速运转使胎温升高，进而引起的胎压升高，这时应及时停车休息或更换备胎。久未加气的胎压变低引起的胎压监测灯亮当气压低于1.8以下时，引起的胎压监测灯亮，所以平时应做下检查，看胎压检测器是否正常。在汽车出现情况时，若是胎压监测器没有及时报警，就是胎压监测器出现问题;如果是点火开关ON/START，指示灯点与TPMS指示灯同时亮2s后熄灭。那这种情况要么是车辆原装的接收器未进行学习绑定，要么就是曾经更换接受控制器，并且该接收控制器未经过学习绑定。可以到4S店请专业人员采用手持式学习工具，重新获取所有轮胎传感器ID，对接收控制器进行绑定。
解决办法：
1、应在安全地带停车，过高的话放气，每次少放点直到报警解除。
2、如果过低建议换备胎防止因胎压过低导致轮胎加速磨损甚至损坏。
3、一般过2.7就报警，放气到2.2~2.3就没事了，胎压监测系统反应不是很灵敏，所以放气时要一点点放。如果放到正常值还在报警，上路跑一会应该能自己恢复正常。
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