汽车在行驶的过程中，如果尾气长期不达标，就要考虑是三元催化器出现了问题。对于很多对对汽车性能根本不了解的车主来说，一定要多掌握一些安全驾驶知识，只有这样才能对三元催化器有更深入的认识。三元催化器和氧传感器是如何配合工作的?下面本站小编就给大家详细介绍一下。
氧传感器和三元催化器是相辅相成的。一般而言，一辆车上有两个氧传感器，被分别安装在三元催化器的前后。氧传感器利用其特有的电化学反应原理，来探测发动机尾气排放中的氧气含量，ECU根据氧传感器的持续探测结果，持续判断喷油嘴之前的喷油量是多了还是少了，并对喷油量进行持续调整，让发动机气缸在不同的转速以及动力输出条件下尽量达成优良燃烧的目的。
在高温环境下(300摄氏度以上)，氧传感器捕捉发动机尾气中的残留氧气在探测头内发生电化学反应，反应中两极电离吸附的带电氧离子数量差异导致产生电动势，其电压周期波动值范围多在0.1～0.9V之间波动，大于0.45V表示空燃比小，燃烧不太完全;小于0.45V则表示空燃比大，混合燃气过于稀薄。
从这个意义上看，三元催化器前端和后端都必须有氧传感器配合完成尾气监测。如果没有三元催化器的参与，所谓的三元催化器前后端氧传感器也就不存在“前后端”的区别了，这就相当于是一个氧传感器单独工作，这种情况是极易产生误判的。
温馨提醒：
车主平时一定要多注意对汽车的保养，尤其要注意三元催化器的清洗。平时只要多掌握一些三元催化器的清洗小妙招，相信大家都可以自己清洗这种汽车装置了。
