消费者可根据自己的经济能力选择品牌、质量有保证的安全座椅。安全座椅分类年龄段跨度越小越舒适。刚出生的婴儿，应该选用提篮式安全座椅。尤其一定要为13公斤以下的孩子购买可反向安装的座椅，这样才能保护好小宝宝的脊椎以及头颈，避免刹车时强大的冲力伤害到小宝宝，那安全座椅为什么能减少儿童伤害呢？安全座椅是为在各个方向受冲击时，确保身体稳稳地留在座椅内，身体各部位不会抛离或滑出座椅；前向碰撞或紧急刹车时，能有效阻止儿童身体向前急速运动，避免二次碰撞，更不能因为约束系统的定位不佳而向前滑动；侧向碰撞时，靠背侧翼和头枕侧翼能有效地保护儿童的躯干和头部；后向碰撞时，靠背和头枕能承托住儿童的躯干和头部，避免儿童颈部损伤；侧翻时，儿童身体及约束系统只有少许移位，绝对不能松脱；儿童睡觉时，座椅侧翼能保证儿童身体不会严重歪斜，以免碰撞时受到伤害，下面来看看我国的安全座椅使用率有多高吧？
儿童安全座椅的研发和生产其实已经走过了半个多世纪，然而目前，我国的汽车儿童安全座椅使用率全国不足1%，广州车主使用率最高也仅为47%，不足一半，看来如何推广儿童安全座椅，增加使用率，仍然是摆在中国司机面前的一个大问题。
在美国、欧洲、日本等国家和地区，轿车中都配备有儿童约束系统，同时对儿童约束系统以及在车辆中的安装固定制定了相应的标准法规，如美国的FMVSS 213标准、欧洲ECE R44号法规、日本TRIAS 51-1999法规等，都对儿童约束系统进行了详细规定，在很多国外的电影中，我们也经常看到孩子在机动车上乘坐儿童安全座椅的画面。
我国的机动车增长速度已经超过很多发达国家，但儿童安全座椅的使用却并没有与之成为正比例，每年因交通事故有超过1.85万名14岁以下儿童伤亡，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍，交通事故已经成为14岁以下儿童的第一死因。随着我国私人汽车保有量的飞速增长，车内“悲剧”也在加速上演。中国儿童乘车的安全现状是令人堪忧的。2012年7月1日，我国参照欧洲的标准推出了首部《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准。这是我国第一部有关儿童和车安全的强制性国家标准。本标准规定了机动车儿童乘员用约束系统术语、定义，在车辆上的安装及固定要求，约束系统的结构，以及对约束系统总成及其组成部件的性能要求和试验方法。
“标准”针对不同体重范围的儿童乘员做了不同的规定，例如，成人安全带扣和儿童约束系统的带扣不能通用，儿童不应使用成人安全带。另外，为了防止由碰撞或儿童自身动作引起儿童身体下滑或发生危险，所有向前的约束系统必须装备防前冲约束装置。
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