目前我国正处在社会主义市场经济体制加快改革、经济快速发展时期，空气污染作为制约我国经济发展的一个重要因素，已经越来越受到人们的关注，空气污染的来源很大比重都来自汽车尾气排放，因此国家制定了很多标准，下面就一起随本站小编来了解一下机动车环保检测标准吧。
机动车环保检测标准内容包括
《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB3847-2018)和《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》(GB18285-2018)。
GB3847-2018新标准规定了柴油车自由加速法和加载减速法排气污染物排放限值及测量方法。标准同时规定了柴油车外观检验、OBD检查的方法和判定依据。标准适用于新生产柴油汽车下线检验、注册登记检验和在用汽车检验。也适用于其他装用压燃式发动机的汽车。
GB18285-2018新标准规定了汽油车双怠速法、稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法排气污染物排放限值及测量方法。标准同时规定了汽油车外观检验、OBD检查、燃油蒸发排放控制系统检测的方法和判定依据。
与旧标准相比，新标准主要有以下变化：
尾气排放污染物限值变小。影响在于，比如，你家有一辆柴油皮卡车，现在上线检测时，结果为1.5m-1，按照老标准是合格的，而今年五一之后，新标准规定限值为1.2m-1，你的检测结果还是1.5m-1的话，就不合格了，需要调修后再次检测。如果检测结果不合格，就只有报废了。
尾气排放检测全程OBD动态监管。OBD是指安装在汽车和发动机上的计算机信息系统，属于污染控制装置。首先，OBD系统不能有影响排放性能的故障。其次，在排放污染物检测过程中，OBD诊断仪不得断开，且要保证数据能实现实时传送。最后，也是最重要的，就是OBD一票否决，如果OBD检验不合格，那么排放检验也不合格。对于2018年1月1日后生产的柴油车，如果OBD检验不合格，也判定排放检验不合格。对于2011年7月1日后生产的轻型汽油车和2013年7月1日后生产的重型汽车，如果OBD检验不合格，也判定排放检验不合格。
排放检测过程重于结果。以前，只要结论合格，现在，就算结论合格，只要过程数据不正常，照样判定不合格，过程控制更加严格。新标准实施后，只要车辆烧机油、严重冒黑烟、OBD异常，都应该先去调修，满足检验条件后再进行年审。
以上就是机动车环保检测标准的内容介绍，新标准的出台，必将加速一大批老旧车的报废进程，推动新能源汽车的发展，如需了解更多机动车环保等小知识，请继续关注本站环境污染常识栏目吧。
