火车噪音包括鸣笛噪声、机车噪声和轮轨噪声等，对于噪声的处理方法包括以下各方面：
1.用焊接的长钢轨代替短钢轨，以减少钢轨接缝，可降低轮轨噪声 8分贝左右。焊接的长轨每节的长度一般为1~2公里，个别的可达 3公里以上。
2.磨平钢轨头部由于车辆制动等原因所造成的波浪形表面，一般可降低轮轨噪声6~9分贝。
3.采用轨道减振器，将钢轨安置在弹簧减振器上，这对减弱轮轨噪声有良好效果。如弹簧的压缩量大于 5毫米，即应考虑选用预应力弹簧减振器。
4.改进客、货车车架的装配，在车轮的轮缘内嵌入橡胶块以减振，或在轮辐上粘贴粘弹性材料作为减振环，约可降低噪声2~3分贝。
5.车厢下部两侧加用活动的裙钣，可降低轮轨噪声1~2分贝，这种裙钣应涂上厚重的防锈漆，其内侧用吸声材料饰面。
6.选用钢筋混凝土拱桥代替钢桁架桥。实测表明,在行车速度每小时40公里的情况下,前者较后者约可降噪4分贝。
7.路床上的道碴层厚度与轮轨噪声有关。加厚道碴层能更好地减小列车的振动，从而降低噪声。道碴材料应选用碎石，而不宜用砾石或砂子，因为后两种材料的弹性远不如前者。
8.在铁路线与居住区之间建立由土、石等材料筑成的隔声屏障，或种植几十米宽的浓密绿化林带，以降低传到居民区的列车噪声。
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