【诊断对象】：荣鹏五金专营店（以下简称荣鹏），类目：五金工具
【商家问题】：直通车推广亏损严重，目前店铺流量比较少，产品销量不高，需要引入更多的流量以提升排名和自然流量。直通车不推没流量，推起来又亏本，虽然能够带来一定成交，但是投入过大，入不敷出直通车又是必不可少的引流渠道。
【解决办法】：直通车烧钱是我们看到的最终结果。实际上，一定是有某些渠道的流量质量会比较优质，换句话说就是会有不烧钱或是少烧钱的流量渠道，我们要做的就是把这些流量渠道找出来并区分开专门进行推广。虽然不能一蹴而就直接让直通车盈利，但是让直通车少亏一点，再少亏一点，是我们每个店都可以做到的。
荣鹏2015年11月-2016年1月投入10908.74元，通过直通车获得成交9169.48元，投入产出比为0.84，成交的还没花出去的多，相当于产品贴钱白送，问题比较严重！毛利率为20%的店铺，直通车投产比需要做到5以上才盈亏平衡。当然，从现在不到1的情况下一下子看到5是不现实的，荣鹏直通车最近三个月的目标应当在满足前面店铺流量总述中提到，将推广流量提升的情况下将投产比提升到2左右。虽然以现在的情况要翻2.5倍才能达到这个数值，但是基于目前基数实在太差的情况下，比较容易完成。
想要直通车的盈利水平好，投入产出比是关键。想要投产比高，在投入产出比较好的计划、宝贝上投入更多费用；在表现不好的计划宝贝上控制费用。除了计划、宝贝、关键词我们可以更进一步的扩展到流量来源（站内站外）、投放设备（PC无线）、再进一步到地域、定向、店铺推广等等。那么，这必须从直通车的架构开始，把架构搭建好了，店铺推广、无线、PC、定向单列计划，我们才可以分设备对数据进行分解调整。正确的店铺架构大概是像下图这样：
那么，荣鹏的直通车是否还有提升的空间呢?还可以比4的投产比更高吗?当然,按照上述原理，推广计划2和3的投产比高，应该把推广费用集中在这两款产品上。推广计划4投产比非常差，可以考虑不要推广这款产品，推广费用放到推广计划2上，使推广的效果最大化。
在流量来源方面荣鹏的站外推广效果都不好，要进一步提升投产比的效果可以把站外推广的比例减小，第二和第三个推广计划虽然站外不及站内推广效果好，如果利润率能在27%以上的话，第二和第三推广计划可以暂时不调，把第一个第四个推广计划的站外比例降到50%以下。
