18日，记者从成都市政府获悉，《成都市智能网联汽车产业发展实施方案（2019—2021）》（以下简称《方案》）已经印发。
《方案》以3年为一阶段，分别制定了技术创新目标、产业发展目标、平台建设目标、示范应用目标，围绕研发创新平台、产业链体系、示范应用、基础设施和汽车大数据5个方面，协同推进智能网联汽车产业发展。
《方案》提出，未来3年，成都将构建智能网联汽车产业集群，培养1-2家“独角兽”企业，智能网联汽车及关联产业规模达到千亿量级，建设成为国内领先的智能网联汽车产业创新发展高地。
从政策驱动到市场驱动
智能网联汽车产业涉及5G、车联网、大数据、人工智能等多个前沿技术领域，是汽车产业变革的趋势和未来汽车产业的制高点，目前处于政策驱动向市场驱动的过渡期，进入了大规模测试验证和产业应用的前期准备阶段。
据麦肯锡研究报告预测，智能网联汽车市场将以25%的年均复合增长率呈现爆发式增长，到2025年市场规模可达1.9万亿美元。为此，全球主要汽车生产国家纷纷布局和发展智能网联汽车。
据调研，成都在智能网联汽车检验检测平台、信息安全、感知传感器、芯片级导航定位模组、组合导航技术及软件/算法等技术领域具有一定优势，同时拥有大专院校和科研院所为代表的丰富智力和科技资源。
智能网联汽车领域的发展可依托成都在电子信息产业、软件产业方面的发展优势，提供成都汽车产业拉近甚至反超先行城市汽车产业的新机遇。
三年目标是什么？
1-2家“独角兽”，1-2条示范线路
成都设立技术创新、产业发展、平台建设、示范应用等三年目标。
其中，产业发展目标为构建智能网联汽车产业集群，培养1-2家“独角兽”企业，智能网联汽车及关联产业规模达到千亿量级，建设成为国内领先的智能网联汽车产业创新发展高地。
平台建设目标方面，将基本建成中德智能网联汽车四川试验基地项目。
示范应用目标方面，成都将在城市封闭区域开辟1-2条智能网联汽车示范线路，随后在城市开放区域开辟5条以上智能网联汽车示范线路。
13项重点行动
《方案》围绕研发创新平台、产业链体系、示范应用、基础设施和汽车大数据5个方面，协同推进智能网联汽车产业发展。
建设研发创新平台方面，成都将成立四川省智能网联汽车创新中心、建立共性技术平台。
打造完整产业链体系方面，成都将打造具备量产L3、L4级别整车能力的制造体系；推动整车制造企业、造车新势力、智能网联技术公司和出行服务平台之间的竞合生态建设，形成配套体系。
同时，成都将强化V2X车路协同技术产业化，突出高精度导航定位优势领域技术及产品产业化。
推进平台建设和示范应用项目方面，成都将推进中德智能网联汽车四川试验基地建设，第一期（2018—2019）拟建设1.2平方公里的封闭测试场；第二期（2019-2020）拟建设5平方公里的半开放式体验区；第三期（2020-2022）拟建设50平方公里的综合示范区，分期推进基地项目建设，并推动中国信息通信研究院在成都设立创新中心。
同时，成都还将选取条件成熟的园区、旅游区等封闭区域开展物流、旅游等专用作业车辆自动驾驶示范，不断完善相关管理和技术规范，逐步扩大示范范围。
成都将借鉴先行城市智能网联汽车道路测试先进经验，推动在成绵高速、成渝高速、成乐高速、（新）机场高速等高速路，城市主要环路、城市联络线等快速路开展智能网联车辆，特别是公共交通车辆的示范应用。力争全市自动驾驶开放测试道路里程达到500公里。
强化基础设施配套建设放，成都将加快开展智能路网改造、推进通信标准及基础设施建设。
此外，成都还将推进汽车大数据应用，建设汽车大数据平台，开展智慧交通综合管理应用。
来源：红星新闻
