说到奇瑞A3，你的第一印象是什么？颜值、安全、性能。说到颜值，不要说是奇瑞，就是在国产车阵营也是少有的精品之作；说到安全，那个年代同级首个全系标配ESP，安全性能无出其右；说到性能，英国莲花跑车公司调校的底盘，加上后多连杆独立悬挂，韧性十足。集颜值、安全与性能于一身的奇瑞A3，从2008年上市到2013年后逐渐谢幕，一代枭雄却悄然逝去。奇瑞A3车主，近来无恙？
奇瑞A3二厢
不得不说，奇瑞A3的上市，确实在当时引起了轰动。主打性能的定位，让国产车也风光了一把，加上无法抗拒的颜值，让你欲罢不能，有多少人是这样被“骗”上当的？被“骗”了以后，有人欢呼有人惆怅。欢呼的是整体上质量稳定，性能出色，携带梦中情人出入各种场合都能满足你的面子需求。惆怅的是，虽然三大件还好，小毛病却不断，2550mm的轴距致使后排空间捉襟见肘，而且做工较为粗糙，油耗也居高不下，加上售后服务的水平确实一般，导致奇瑞A3一直不温不火。但是也阻碍不了奇瑞A3成为国产车历史上最经典的车型之一，特别是在十几年前的汽车市场上。
奇瑞A3
在十多年前的汽车市场上，国产车基本上还没有性能车可言，只有性价比。当时的奇瑞是国产第一品牌，常年是销量冠军，当然也是主打性价比为主。可能是认识不足，或欲望过于膨胀，一下子弄出了4个品牌，分别瑞麒、威麟、奇瑞和开瑞，其中高端品牌瑞麒的G5、威麟的X5和是奇瑞A3等堪称性能车，由于奇瑞A3定位低端价格较低，所以销量高影响力也大。
奇瑞A3中网
奇瑞A3最让人津津乐道的就是出色的外观设计，可以毫不夸张地说，在奇瑞A3之前，绝大部分的国产车还处于模仿阶段，也包括奇瑞旗下的所有车型。奇瑞A3的外观设计也不是奇瑞自己之手，而是委托世界上著名的意大利汽车设计公司宾尼法利纳负责操刀设计。奇瑞A3的外观有二个特点，一是外形年轻时尚，特别是尾部设计非常和谐而且饱满，很有力量感；二是后车门拉手采用阿尔法·罗密欧式的隐藏设计，令人眼前一亮。奇瑞A3凭着这两个设计特点，成为奇瑞汽车历史上最漂亮的车型，没有之一，终结了奇瑞A3之前歪枣裂瓜的设计尿性，具在里程碑式的意义。
奇瑞A3车大灯
其次，奇瑞A3是奇瑞首款正向研发的车型，并在上市前全程公开了10万公里不间断测试，这在国产车阵营里是非常罕见的。通过这样的方式，向国人证明，奇瑞A3不止徒有其表，而且还具有优秀的品质，虽然在当时，奇瑞的做工较为粗糙，但是并没有影响到本质。奇瑞A3的操控性能也是一大亮点，来自英国的莲花公司参与底盘调校，和多连杆独立悬挂的加持，也起到推波助澜的作用。
奇瑞A3
第三是安全性能，全系标配ESP的奇瑞A3，在十多年前是个什么样的概念？几乎所有的合资中型车都没有ESP装置，更不要说紧凑级别轿车了。所以奇瑞A3让国人普及了ESP的安全常识，ESP的作用是：在车辆将要失控时，可纠正转向不足或转向过度，保持车辆在正常车道行驶。还加上重要部位的高强度钢板，足可以上奇瑞A3成为当时炙手可热的小钢炮。
奇瑞A3的ESP装置
然而，奇瑞A3并没有成为小钢炮的潜质，主要发动机不给力。奇瑞A3的主打动力为1.6升DVVT发动机，最大功率93千瓦，最大扭矩160牛.米，这个动力水平对于推动近1.4吨重的奇瑞A3来说够呛的，虽然谈不上小马拉大车，但说是性能车绝对搭不上边。当然除了1.6L排量外，还有1.8L和2.0L排量，然而1.6L排量起步价都要7.58万，价格并不便宜了，所以对于1.8L和2.0L 车型的价格，能接受的消费者并不多。所以，市场上卖出去的奇瑞A3，绝大部分都是以1.6L排量为主，对推动近1.4吨的整车重量，导致油耗高居不下，这成为奇瑞A3的一大诟病。
奇瑞A3
奇瑞A3优点很多，缺点也不少，但是奇瑞A3注定在国产自主品牌的历史上留下浓重的一笔。成也萧何败萧何，昔日的经典奇瑞A3已成绝唱，此刻已泪流满面，多么希望结果是：未完，待续。
