-“高考陆续出分了，又到了家长们给子女瞎XX选专业的时候了”
-By @KyoCheung
有感于朋友圈里看到的这句话，考虑到一个高中生在高中毕业之后就要做出人生重大选择时迷惘，回想自己的懵懂岁月，顿时觉得这篇文章很有必要。作为车辆工程专业报考指南的升级版本。本文章将涵盖：是否应该报考车辆工程专业和心路历程、车辆工程专业学习内容、国内车辆工程专业学校、车辆工程专业就业方向、车辆工程专业升学方向这几大内容。
5年前的今天，2014年的6月24日，可能是我人生中最漫长的一个下午。作为一名河南应试教育模式培养出来的普通家庭考生，我刚刚经历了我人生当中没有任何选择的充实又痛苦的三年。在成绩公布之后，伴随而来的最重要的问题就是专业和学校的选择。 在计算了省排名之后，经过一番权衡，我还是放弃了录取希望很大的长安大学的道路与桥梁工程专业（此处可以百度长安大学该专业在行业内地位），把车辆工程专业放在了第一志愿并顺利录取。做出这个选择看似经过一番思想斗争，但是其实也很简单，在我高中的时光里，被车辆工程专业录取一度是支撑我努力学习下去的动力。所以我最后依然选择了聆听自己内心的声音。时过境迁，回头看我做出的选择，我依然感到庆幸和骄傲。至少在大学的学习阶段，在兴趣的促使下，相比刚入学的我对于车辆工程的相关知识，对于汽车行业的理解都有了极大幅度的进步。在学习的过程当中收获了沉浸其中的快乐与喜悦。
但其实，实际的情况是我可能只是一个个案。极大部分考生在报考志愿时都没有一个十分明确的方向或者兴趣点。在报专业的过程当中，父母和孩子通常考虑着重考虑了专业的前景，却很大程度上忽略了对自身兴趣的挖掘。这也是在日后进入科研阶段或者工作阶段丧失工作兴趣的一大隐患。
就目前来说，汽车行业的发展前景并不非常乐观。这一到两年可能是行业的一个谷点。但考虑到客观发展规律，今年报考志愿的同学在毕业时的行业形势应该会比现在乐观的多。汽车行业的发展前景在于：
汽车行业目前相比其他行业可谓“高不成低不就”，但是也有其自身特点。对于考生来说，报志愿依然是分内之事。人生道路上的选择，报志愿当是第一站，也可使视作走向独立的第一步，各位还需结合自身情况谨慎选择。因为专业永远是那么多专业，而我们每个人都是与众不同的。
机械设计基础(1)(3学分)、机械设计基础A(2)(3学分)、机械设计基础A(3)(3学分)、理论力学(4 学分)、材料力学(4学分)、工程材料(2学分)、流体力学(3学分)、汽车造型二维设计表达(3学分)、 汽车动感形态设计(3学分)、立体设计表达(4学分)、设计思维与产品设计战略(3学分)、汽车造型创 意设计(4学分)、汽车工程学基础(3学分)、汽车构造(2)(2学分)、汽车造型设计(3学分)、产品设计 程序与方法(4学分)。
对于车辆工程专业来说，核心课程帮助打好基础，辅修课程帮助找到日后方向。
附录：清华大学本科汽车工程系培养计划
最近十到二十多年来，各个院校、专业的发展趋势是：很多学校、专业依托地域优势弥补了后发的劣势。汽车行业也不例外。比如在车辆工程专业上，依托在上海这个汽车行业中心的同济大学车辆工程专业相比二三十年前就取得了飞速的进步。根据国内各大车辆工程专业高校在国内的分数线，且将院校分为以下几档：
第一档：清华、同济、北理、吉大、上交（车辆工程名校以及强985车辆工程）
第二档：湖大、重大、华南理工、哈工大（威海）。(弱985车辆工程强校，分数可达中上985提档线）
第三档：武理工、合工大、长安大学（211车辆工程强校，分数线可达一些弱985院校提档线）。注明：西南交大车辆工程为铁路车辆。
第四档：江苏大学、燕山大学（双非车辆工程强校，分数线可达211守门员院校）
第五档：河科大、厦门理工、湖北汽车工业学院（二本车辆工程强校）
考研可参考第三部分国内车辆工程高校。院校需要根据导师和自己实际情况做出选择。
关于出国留学，以欧美日为主。本部分简单提及欧洲车辆工程强校，详细介绍美国车辆工程强校。
欧洲的车辆工程强校包括德国的TU9（亚琛工业大学（RWTH Aachen）、柏林工业大学（TU Berlin）、布伦瑞克工业大学（TU Braunschweig）、达姆施达特工业大学（TU Darmstadt）、德累斯顿工业大学（TU Dresden）、莱布尼茨-汉诺威大学（Leibniz Universität Hannover）、卡尔斯鲁厄理工学院（Karlsruher Institut für Technologie）、慕尼黑工业大学（TU München）、斯图加特大学（Universität Stuttgart））、英国的巴斯大学、考文垂大学、克兰菲尔德大学，意大利的都灵理工大学等等。尤其是克兰菲尔德大学，以赛车工程著名（Advanced Motorsport Engineering MSc）
在U-Mich的机械学院的系统与设计（IntegrativeSystems and Design）下开设了多个与车辆工程有关的项目：
2. 全球车辆与制造过程硕士 (M.Eng)
具体课程连接
3. 机器人与无人驾驶车辆硕士（M.Eng）
这个主要是AI相关的方向，应该说最近是非常的火。反映到企业的人才需求上就是高薪招不到人总的来说，如果自身背景很好同时经济条件允许，U-Mich是最好不过的选择了。
从某种程度上来讲安娜堡是一个俄亥俄州立plus。GM和FORD每年除了密歇根本地的几个学校，有很大一部分雇员来自俄亥俄州。而这其中很大一部分来自俄亥俄州立。俄亥俄州立与车辆工程相关的项目是机械工程（Mechanical Engineering）专业下属的高级汽车系统（Advanced Automotive Systems）的track。这个高级汽车系统的研究领域又分四个主要方向
通过这几个方向来看，俄亥俄州立基本囊括了汽车领域所有的方向了。
同时再贴一张实验室列表以及研究生课目表
克莱姆森这个CUICAR是在主校区四十分分钟车程外的另外一个地方，也就是说车辆工程的研究生并没有在主校区上课。这个研究中心附近就是宝马美国，但是中国的国际生就业基本上还是去底特律，因为身份问题宝马美国并不接受国际生身份的雇员。
同时Clemson自己也在自己宣传手册中给出了一个自身研究方向长处的分类
总结一下Clemson：申请难度相比上面两个要低不少，但是专业非常的好，而且学费更低廉，可以说是性价比极高的一个学校。
戴维斯是加州旧金山以北的一个小城市，加州大学戴维斯分校也是加州大学系众多学校里不算起眼的一个。受制于特殊的地理位置，即坐落于加州。所以这个加州大学戴维斯分校有一个交通研究所（Institute of Transportation Studies at UC Davis）。在隶属与这个交叉学科研究所开设了一个交通技术与政策（Transportation Technology and Policy）的项目。
下面是该研究所主要研究方向
其实整个研究领域涉及人车路的系统，而非单纯车辆这个整体
而研究中心的范围也反映了研究领域总的来说UCD在新能源车的技术政策以及人车环境关系领域有着自己独到的优势，如果你想从事这方面学习，是一个很“专”的选择。
VT在专业划分以及研究方向上并没有与车辆工程直接相关的项目。但是，在机械工程专业下却开设了很多与车辆工程相关的研究中心和实验室
同时隶属于机械工程专业的几个学生团队（Competition Team）也都与车辆工程有关。包括FSAE、Baja、EcoCAR3等等
应该说普渡跟车辆有关的方向都比较传统,也是一个不错的选择。但是限于信息量过少，能呈现给大家的信息不是很多
WSU是密歇根州仅次于U-Mich和MSU的第三大大学。而且也是底特律大区最大的大学。地理位置可以说就在三大汽车公司门前。
WSU在工程学院下属有一个电驱动车辆工程的项目（Electric-drive Vehicle Engineering）
其实WSU还是主要是以三大汽车公司为依托，培养符合要求的专业性人才，所以着就业还是非常不错的。这个学校虽然USNEWS本科排名只排美国200多，但是在USNEWS世界大学排名中美国大学大学排名也排在前100。有兴趣的同学可以注意一下这两个排名标准的差别，我个人认为研究生申请后者更重要。当然也需要综合考量专业排名。总的来说，韦恩州立是一个方向非常契合行业发展方向的十分合适的保底学校。
UIUC同样没有与车辆工程直接相关的专业或者方向。但是UIUC有三个与车辆密切相关的实验室
研究内容如名称所示，就是传统的车辆动力学以及空气动力学研究。
总的来看UIUC与FORD公司关系密切，这对找工作来说是一个利好。研究领域也较为广泛，有充足的选择范围。当然缺点是研究领域略显传统。而且伊利诺伊州距离密歇根州也不算太远。
补充：
除了以上这几个学校之外，还有威斯康辛麦迪逊（Wisconsin Madison）密歇根州立大学（MSU）德州农工（TAMU）、奥本大学（Auburn）、爱荷华州立（LSU）亦有与车辆工程相关尤其是Powertrain方向的导师、实验室。由于美国高校众多，因此一定有遗漏之处。欢迎补充。
以上是关于车辆工程专业的相关介绍。希望可以帮助到正在报考专业、或者将要报考专业亦或者正在准备考研出国的你。车辆工程作为一门与实践结合紧密的专业，有许多的课外竞赛机会，比如FSAE、恩智浦智能车大赛、Honda节油车大赛等等。这些比赛都是将课内是知识运用到实际中的机会，同时也是目前国内大学教育所最为匮乏的一部分。文章以上内容如有不详之处还望评论或私信指出！
