「 恰饭篇 」
福克斯作为A级车中的常青树，多年来一直以年轻、运动的定位立足于市场。在二手车市场上，凭借出色的底盘调校、经济的用车成本，老款的福克斯也一直是热门车型。现在的新一代福克斯不光外观内饰有了变化，动力总成也进行了革新。你们一定会好奇，开了一年的新一代福克斯，现在会是什么水平？
这次我们找到了一台2020款福克斯1.5T两厢的ST Line版本，指导价15.08万，算上税和保险，落地16万左右，现在跑了3万多公里了。
对于三缸发动机，抖动和噪音自然是不可避免的话题。这台车一年跑了3万多公里，里程数其实并不算少了。如今它的表现到底如何？我们通过实际体验测试和车主的反馈，来看看它经过一年打磨后的实力。
一、过了一年的三缸福克斯会不会抖？
这台三缸的福克斯在刚上手的时候，并没有什么明显、或者异于四缸车的地方。本着鸡蛋里挑骨头的精神，我决定在不同的工况，用分贝仪和振动监测仪来看看它的噪音和抖动。由于天气原因，现场会存在环境音干扰，所以测试数据仅供参考。
1. 怠速状态
将振动监测仪分别放在发动机舱盖、A柱、前排地板和中控台上。通过数据可以看到，怠速状态下发动机的振动很大程度集中在发动机舱，而没有过多影响后面的乘员舱。可以从数据中看到，振动最厉害的地方只在最靠近发动机的前舱。
图片来自往期节目《全新福克斯颜色风骚，三缸机双重测试结果不孬》
我们在2019年1月曾经对一台崭新的福克斯做过类似的测试，通过当时的历史数据和现在做对比不难看出，这台一年车龄的福克斯在中控台的振动数据，和我们去年测的数据仅有细微的变化，和四缸车的数据也没有太大差异。
2.启停状态
在车辆刹停后，启停介入，松开刹车踏板再启动时，方向盘和中控台会传递出些许振动感。但其实几乎所有搭载启停功能的车型，在启停时都会抖动。
有一说一，这个1.5T三缸发动机，日常开着的时候，抖动是种很难察觉，可以忽略的程度。它绝对不会影响你的驾驶和乘坐体验，即便察觉出细微的抖动，和印象中大部分的四缸发动机也没有区别。鉴于环境音多少会影响到数据，所以我们关上车门，把它开起来。
3.车辆行驶时
发动机的噪音往往伴随着车速提升而加大，我们用分贝仪分别测试了它在时速60km/h、80km/h和120km/h情况下的噪音大小。
在这几个时速下，福克斯车内的噪音表现控制得不错，基本上在80分贝以内，80分贝以内也是人耳舒适度范围，感兴趣的话你也可以拿一个分贝仪，在任何一辆四缸车上试试。
二、三缸车型是如何控制抖动“天性”的？
在三缸车型里，福克斯对抖动和噪音的控制，是不错的，NVH的表现上甚至会好于一些厂商的四缸机车型。常见的三缸发动机控制抖动有很多办法，一般是通过「 平衡轴 」、「 发泡材料的包裹 」、「 机脚垫 」、「 机舱周围的隔音材料 」。
这台三缸发动机也不例外，虽然肉眼没法直观看到发动机里面的样子，但是它除了内部增加了中置平衡轴，还在发动机外表覆盖了发泡材料，来过滤振动和噪音。这也解释了为什么刚刚的发动机罩的振动数据（0.014mm），为什么比机盖的振动数据（0.037mm）还要低。仔细看不难发现，福克斯的覆盖材料并不是零散分布的，是由一整块盖上去的，能够很好的阻断噪音。
机脚垫老化是振动传到车内的罪魁祸首，正常情况下，机脚垫可以使用6年以上，而且不会轻易被损坏。当然这台福克斯的机脚垫依然兢兢业业地夹在这里，发动机自身的振动很大一部分都由它来隔绝掉。如果觉得有较大的抖动或者异常的振动，不妨检查下这里。
在机舱防火墙和机舱盖上，也用了不少吸音材料，这也解释了为什么关上盖和打开盖，声音大小区别明显的原因。所以总的来看，福克斯为了抑制三缸机的“副作用”，真的是下了不少功夫。
三、这款三缸发动机开起来如何？
简单说下参数，1.5T的EcoBoost发动机，账面数据并不弱,最大马力174Ps，243牛米，这样的动力放在这台车身上真的是绝对充足。本身油门踏板的调校是稍微灵敏一点的，切换至运动模式后，前段的动力来得更积极。说直白点就是，点了就走，丝毫不拖沓。
福特自主研发的8AT变速箱，在降档的时候会有轻微顿搓，一般三档过后就感受不到什么换挡的动作了。整个动力输出也非常平稳，没有出现过动力的不连贯，在高速情况下也能控制在合理的转速，匹配还是比较默契的。只是在急加速的时候，反应稍微慢了一点。
前麦弗逊加后多连杆的独立悬架，虽然是偏向于运动的调校，但支撑性并没有一味的“硬”，在快速过弯的时候不至于太飘，后排坐人也不至于喊颠。
福克斯的方向盘能够给驾驶者十分直接的路感，这点是很符合运动轿车这个气质的。用“指哪打哪”可能有些夸张，但是每次打方向，紧凑的两厢车身，总会紧跟着过去。
车主对于这台车的油耗是比较肯定的，他上下班通勤25公里，会有一半的拥堵路况，实际油耗在百公里7升左右。我们这几天开的也比较猛，表显油耗为百公里8升油。
最后我们总结一下，每台车都是一车一况，就目前这辆1年跑了3万多公里的福克斯来看，它还是维持着正常水平，三缸发动机的表现还没有明显的毛病。我很期待再过个1、2年，还能有机会试试这台福克斯，看看这次体验的几个地方，下次还能否保持这个水准。
