最近美团跟滴滴的掐架，大家非常开心，并表示希望这场掐架不要停。
事情还得从上周说起，美团打车在南京经营了一年，突然登陆上海市场，为了获得上海司乘的支撑，采用补贴营销策略。
刚开始“一元钱出发”，后来变成“支付一分钱”，终于网约车的霸主滴滴感受到了威胁，加入这场补贴大战，共同促成了”0元打车“局面的出现。
与此同时，美团打车和滴滴公关和市场部中高层的较劲，隔空互怼，火药味渐浓。
3月28日，美团点评高级副总裁王慧文在实名认证微博上指责滴滴发黑稿，把Uber直接替换成美团就发出来了。
滴滴也不甘示弱。3月29日，滴滴公共负责人李敏呛声道，（美团）自己PS图片，转移注意力，“这是十几年前我入行时就看到过的PR手段，土。”
话说回来，滴滴在网约车行业可是经历了多少大风大浪，终于坐到了霸主地位， 美团如何敢来势汹汹的公然挑衅？
综合服务是美团最大优势
美团一直以“吃喝玩乐全都有”为服务口号，因此它的服务涵盖了人们生活的多方面，是一个具有综合服务能力的平台。
综合服务让美团拥有全国最大的服务人群，过去一年，有3.2亿人在美团点评的平台花过钱，订外卖、订酒店、订票、叫车，相比竞争对手，美团的服务最全，用户对美团的功能也就有更多的期待。
美团打车能与用户的其它需求无缝对接，满足人们一站式的吃喝玩乐，综合服务就是美团点评最大的优势。
有统计数据显示，在美团点评日活跃用户中，30%的用户都有出行需求。这部分市场，美团当然希望收入囊中，而且也认为是势在必得。
早在去年2月份，美团就开始在南京试水打车业务，同年12月份，美团成立了出行事业部，2017年6月底，美团打车在上海获得网约车经营线上服务能力认定，同时获得了上海市网络预约出租汽车经营许可。
2017年12月底，美团APP在全国七个城市接入打车推广链接，包括北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门。
美团将利用综合优势扩展业务，而新业务将反哺扩大综合优势。
强势补贴营销，拉拢人心
仔细想一想，几个亿的人在美团上订了酒店，但这几亿人的出行却一直拱手相让给了别人，王兴怎么能咽的下？于是美团开启了这场浩浩荡荡的补贴营销大战。
3月21日，美团打车正式登陆上海，同时上线出租车、快车两种业务。
据悉，美团打车针对上海前一万名注册司机，开启了前三月“零抽成”的活动优惠，而且根据不同车型每天还有不同的补贴。
对于1万名之后注册的司机，美团打车提出平台对车主的抽成只有8%，这对司机来说吸引力太大了，要知道，滴滴目前对司机的抽成可是在20%以上。
对于新用户，美团打车直接派发三张面值14元的抵用券，即将上线的北京站还主打1分钱体验。这样算起来，起步路程打车是完全免费的。
优惠很大，效果也很明显。据美团的公开数据显示，3月21日上线首日，美团订单量突破了15万；22日，订单量超过25万；24日，订单量已达到30万，五成用户成回头客。
面对美团的强大攻势，滴滴自然不可能坐视不理，经过短暂的呼吁和给司机下禁令后，滴滴也迅速投入到扩大用户补贴的行列，也采取了给用户发放优惠券的形式来回应这波补贴大战。
美团与滴滴砸出的真金白银，让广大消费者感觉免费、低价打车的好时光又回来了。
随机网约了美团跟滴滴的司机，发现滴滴司机很热情的安利乘客用美团打车。
美团的补贴政策让司机的生意好了起来，而且带动滴滴也开始做补贴，有滴滴司机表示，以后滴滴优惠再大，都要继续做美团的生意，不能让它倒了，不能让滴滴一家独大。
鹬蚌相争渔翁得利，司机跟乘客是最大赢家。
美团打车这波吸粉很多，不过代价也是不小。根据美团的相关负责人透露，美团这波准备了10亿美元（约63亿人民币）来打开网约车市场，而且上不封顶。
用王兴的话说，打车，美团是一定要做成的。
不过滴滴已经在网约车市场摸爬滚打了6年，也不是美团打车能轻易撼动的。从长远来看，烧钱不可能持续，这种补贴大战会混乱市场竞争秩序，不利于网约车市场秩序和消费者长期利益。
后期美团打车跟滴滴的竞争还得从运营着手，从车辆、平台和司机的审核资质，到运营、维护、资金安全等问题，只有提高服务质量，才能获得司乘的忠诚度。
怪事年年有，今年特别多。根据滴滴发布的消息，从4月1日起，滴滴将在9座城市推出外卖配送服务，这些城市包括江苏的南京、无锡。
外卖翘楚要发展网约车，网约车翘楚要进军外卖市场，所以说，还是大佬们会玩呀。
