在郑州地区的新郑市与新密市的交界处有两个“物流重镇”：新郑的郭店镇和新密的曲梁镇。在这两个镇的交界处盘踞着上千家大大小小的专线物流，在郭店镇尤以黄金大道两边居多，如春天物流园、亚欧物流园、浩运物流园等；在新密曲梁镇以密杞大道两边居多，如 东方大运物流园、陆海通达物流园等。
专线物流与物流园区聚合在一起，每一个物流园区内的都可以实现不出物流园货就可以发全国的目的，生意相对红红火火。
物流一个相对好的行业，但是作为物流人又是一个比较辛苦的职业，一个朋友最近想开一个专线物流，于是找到了一个在物流行业做了十年的朋友取经学经验。现把这位朋友的经验整理成稿，供物流志士参考。
稍微懂物流的人士都应该知道，平时说的物流其实是快递、快运、零担、整车、专线中的一种或多种，什么意思呢？物流是他们的代名词，客户声称的物流可能就是细分的快递、快运、零担或者是整车或者是专线。依据朋友的经验，他把开专线物流概括为：
“定位”、”货源”、“车源、“场地”、“运营”
一、定位
专线物流的核心魅力是直达：时效快、成本低、装卸环节最少、货物安全性相对较高。
开物流专线之前要考虑清楚，是从哪里到哪里的物流专线，以郑州为例，你是做郑州到天津、郑州到上海还是郑州到长沙的直达专线呢？
理论上讲从郑州出发的物流专线有成千上万条，但是大多数的专线老板都是从终点站为省会城市或者发达的地市级城市开始做起的，当然了也有少部分专门做郑州到周边县城的专线的，如郑州到禹州专线、郑州到兰考专线等，这种情况主要是省内专线物流。
A、以一个省会城市为主要直达线路、涵盖全省中转业务
B、以一个地级市为主要直达线路，涵盖整个地市地区中转业务
C、以一个县城为主要直达线路，涵盖该县城周边的中转业务。
那么问题来了，你如果想做专线物流，那么首先要考虑清楚这个问题？你想坐从哪里到哪里的直达专线呢？
了解相同专线的情况及竞争对手的情况。有些物流专线时在市场上是热门线路，货量大、竞争激烈、价格相对偏低或价格都比较透明。这个时候比的就是服务和时效了。一些稀少的线路
然后了解货源有多少，现在本地市场有多少条专线，考虑如果开张以后，有多少亲戚朋友有这个地方的货源，如果不足一车需要先卖给哪家物流专线走。
二、货源
河南省最大的专线物流园---东方大运物流园
近两年由于工作的原因，经常去东方大运物流园与各专线老板洽谈合作项目，东方大运物流园坐落于新密曲梁镇的密杞大道，园内大大小小的专线物流300余家，足不出园就可以实现货发全国、直达天下。
在物流园区的专线老板们是处在水深火热中的一群人，每天早上8：00至晚上10：00物流园区内车来车往，非常热闹---车多货多
那么这些货源是从哪里来的呢？作为一位想要开专线物流的你应该如何得到开发客户呢？
在与大运物流园内各专线老板沟通时得知，他们的货源主要来源于以下几种途径。
1、坐等老客户送货上门：这里的老客户可以是生产厂家、制造业或者贸易商的直客（A类）；也可以是轻资产的综合性3PL物流公司，或者货代公司（B类）等。他们之所以会固定到某一家专线送货到门，很大一部分原因是受收货方指定的。经常发货的客户都应该知道，发哪家物流，很多时候是由收货方决定的，因为物流货到付款很普遍，收货人支付运费也是很普遍的。对于专线物流来说，如何维护好老客户不仅仅是价格因素，更重要的是末端和前端的服务。
2、主动上门提货：有些专线老板会自购几辆4.2米或6.8米的提货车，针对货量大的客户发货，提供上门接货服务，当然这种上门提货服务很多时候是有偿的。
3、园区内的中转货:专线与专线之间的货源补给或中转，北京专线过来的发往上海的货，货到了园区后，北京专线的老板就会找一家上海专线把货中转出去，足不出户园，货物就可以中转出去。
以上三种货源，对于刚开始做专线的伙伴们来说，都需要一个营销过程，宣传自己的线路、做好自己的回头客、树立良好服务口碑。
1、做客户可以主动出击，找到目标客户的相关人员，利用各种销售方法来赢得客户，也可以通过其他的形式，包括不仅限于网络发布分类广告，网站推广，微博微信，参加展会，投送资料，邮件传真轰炸等各种能用到的推广方式，这些成本不大，属于广撒网型的推广，成果需要看投放的方向是否对头了，可以用但不能依赖这种方式。
2、当然，最好的营销是口碑营销了。客户介绍客户永远是最好的方式。服务好现有的客户，维护好客户关系，在客户中做出口碑是发展得最好的基石。做好了，客户有朋友，客户可能跳槽，客户有他们的上游下游合作伙伴，都可能成为你日后的客户。
3、你公司所处位置是否是货运市场里，是停车场集中的地方？那里有太多的货源了，让你的销售多观察这些货物的货主吧，当然，观察时要隐蔽些，注意安全。
4、如果是B类客户，你一定会接触到他们的最终客户的，最好不要抢这些B类客户的客户，否则万一被发现了名声做臭了往往得不偿失，而且说不定还要受到客户的追偿，以及道德的谴责。
