林恩强这个名字，普通人可能没有听说过，但是在石油业，他却是传奇一般的人物。
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几十年前，他从莆田渔村闯出一片天地，他的发迹故事，直接促成了莆田石油帮的诞生，为莆田石油产业从无到有做出了“教父级”的贡献。
1943年，林恩强出生于莆田埭头镇石城村，中学辍学与母亲一同投奔在南洋讨生活的父亲，干起卖鱼生意，彼时，因为依托马六甲海峡的优势，新加坡已经是亚洲最大的石油贸易中心，海边的林恩强常常见到“油耗子”驾着渔船海上盗油的整个过程。
所谓“油耗子”，就是一批靠偷油谋生的人，他们在白天和运油的船老大搞好关系，晚上就带着油桶偷油贩卖。禁不住赚钱的诱惑，18岁时林恩强加入这个队伍，大胆而且有头脑，没干多久就把油耗子手里的油收集到一起，拉着跑去销售给新加坡各大需要柴油的企业。
贩油的摊子越干越大之后，林恩强拥有了自己的油轮，办起了自己的公司，也就是文章开头讲到的兴隆，那时候他才20多岁。他的策略常常是在低价时大量买进囤积在市面上的原油，价格上涨后再卖出去。
1998年，兴隆做了一个46万吨柴油的大单，一举奠定了林恩强在新加坡燃料油界的地位，公司也已经拥有数十艘油轮，规模跃居新加坡第二，仅次于新加坡政府的海皇油轮公司，很多交易，林恩强不点头说OK，事情就办不成。
而在中国，卖油生意的机遇也来了，成品油零售市场开始放开，政府鼓励民间资本进入市场，有着“大哥精神的”林恩强有意提携福建籍老乡，帮着缺乏经验和资源的后辈们完成从油库，海洋、陆地运输队伍及铁路专用线，配送中心和加油站等一整套完整的产业链，福建油帮由此慢慢崛起。
他们在全国各地开始办起民营加油站，到2008年的时候，中途能源、中能集团、中福集团，等几大民营加油站已经成型，在辽宁、山东、四川、河北、广东、内蒙、新疆等地的市场占有率越来越高，就连海拔4000多米的高原上，都有莆田人加油站的身影。
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2010年，全国5万多个民营加油站，75%由莆田人投资修建。关于办加油站有多赚钱，有人算过一笔账:“修建一座加油站的成本在1000万元左右，如果盈利特别好，两年就可以回本，正常情况下4-6年。”另外也有数据显示，一座加油站年租金几千万，年产值高达4万多亿。
迄今为止，福建从事油气的民营企业有几千家，他们大多身家几十亿，却不像山西煤老板那样频繁出现在媒体报道中，他们的内心认为，“最好的宣传就是不宣传，闷声挣大钱”。
在大把赚钱的同时，问题也出现了，有人称，“莆田系本性难改”，他们的加油站模仿山寨两桶油，让人容易混淆看错，更主要的是，他们耍小聪明，通过各种高科技手段控制加油机，以达到缺斤少两的目的，而且用非标油与国标油混合买，更有甚者直接销售劣质非标柴油，以牟取暴利。
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不过莆田加油站在其它地方寻找突破，制造优势，跟国企加油站比，他们敢于降价，卖出去的油通常比三桶油的官方售价便宜5毛-1.5元左右。
跟其它民营加油站相比，他们有着更好的服务意识，递水递纸，免费送玻璃水都是常规操作，顾客满意了，生意自然就好。
就这样，在负面和争议的伴随中，也没怎么影响那些背后的莆田老板持续赚大钱。
自金融危机之后，民营加油站的市场份额受到冲击，很多不稳的民营加油站退出市场，但是莆田的民营加油站依旧活得好好的。
试想，如果没有民营加油站，全是中石油和中石化在经营，中国的油价会涨到多少钱一升？
相较于莆田医院，莆田假鞋，莆田的民营加油站作为一个非常低调的商业帮派，在行业起着特殊作用，正是有了它们，中国石油产业的格局才没有被国有巨头完全垄断。
