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这个故事主角，是一家名叫跨越速运的公司。在四通一达、顺丰和京东占据70%的快递市场里杀出重围。
在人们的常识里，京东物流、顺丰，以又快又好驰名。
但殊不知，中国第一家变得又快又好的快递公司，并不是这两家，而是跨越速运。
当天达、次日达和隔日达，这些如今在快递界习以为常的服务，全部是由跨越速运首创的。
跨越速运更像是快递界的苹果，不同于通达系快递发力电商件，跨越速运在诞生之初（2007年），胡海建就判断：随着生活节奏加快，消费者对于快递的时效要求也会越来越高。基于这样的思考，跨越速运发力时效，深耕2B领域，积累了大量企业客户。
得益于十余载的积累，跨越速运如今拥有包括波音B-757全货机在内的13架航空货运专机，并与国航、南航、东航等国内十余家主要航空公司达成了战略合作伙伴关系，拥有丰富的全国航空腹舱资源。
在标准上，跨越速运将运送时间承诺精确到以“小时”为单位，一举开创了速运快递“国内限时”先河，在竞争激烈的行业中树立了“货急找跨越”的良好口碑，成为行业速度标准领跑者。
于是，才有了开头的魔鬼速度。
跨越速运的快，与在机场上的布局不无关系。凭借自身与航空公司之间的多年良好合作关系，“有机场就有跨越”的跨越速运早已先于行业，建立起一整套高效的多式联运体系。
2017年，跨越速运又将时间进一步压缩出了新纪录，“珠三角-长三角”夜航包机开通促使国内跨省速运服务从“跨省8小时”提速到“跨省6小时”，更好地满足了急客需求。
这是一个让顺丰都能感到压力的速度，而在一些地区，跨越速运市场成绩甚至比顺丰还要好。
能打的跨越速运，也从残酷的快递竞争中杀出重围，其面对的四通一达和顺丰以及京东占据了近70%的快递市场。
由于跨越速运在高端航空件上的优势和航空资源，甚至吸引京东递出橄榄枝。
2020年8月，京东发布公告称，京东物流将以30亿元收购跨越速运现时股份及认购跨越速运已发行新股份进行，预期该交易将于2020年第三季度完成。
