湖北荆州，始于先秦时期900里云梦大泽，因水而生。滚滚长江水奔流而过，两岸是逼仄的大山，江面上的船只往来穿梭、川流不息。
千年后，船舶发动机的节奏代替了打筑石堤时喊的号子。不变的是，守护长江的劳作。
一大早，陈景旭、孙红艳夫妇带上馒头和一叠黑色垃圾袋起锚出发，到港口停泊的船上收集、转运垃圾。
2007年夫妻二人下岗后，卖了老家的房，借钱，凑了40多万，买了清运垃圾的船和皮卡车，干起长江垃圾清运营生。船取名叫“荆长净1号”，孙红艳说，意思是保护荆州长江洁净。这是他们第一次为船卖房。“也不是说这个事情肯定能成，就是我们两人都是在长江边上长大的，以前从那边过河到这边来上班的时候，看到蛮多那种漂浮物，垃圾、塑料袋。其他的港区已经有这种船去收垃圾。这个事情还是挺有意义的，试一下吧。”她告诉记者。
12年来，只要天气允许出船，夫妻俩就从建华管材码头起，逆流而上，沿江收取船上垃圾，直到荆州旅游码头止，径流约10公里。从早上忙到下午，再返回，把垃圾提上岸，装上皮卡车，拖到最近的锅底渊垃圾站。如果天气不适出船，夫妻俩就开车顺着沿江码头，挨个上船收。
夏天，上蒸下煮，驾驶室像蒸笼，甲板晒得烫脚，皮都晒掉几层。冬天，江上寒风刺骨，甲板结冰，溜滑得很，须小心翼翼。“环境苦倒不怕，马路环卫工也很苦，最怕的就是船主不配合，垃圾不好收。”孙红艳说，以前船主环保意识差，听说收垃圾还要钱，使出种种手段刁难。
有一次，一艘大货船老板将船底清理出来的淤泥当垃圾要他们清走，为避免冲突，夫妻俩一声不吭将沉重的淤泥一袋一袋背到自己船上。还有一次，他们准备上船去收垃圾，船员当着他们的面把垃圾丢进长江，然后砰的一声把门关上，夫妻俩只好把垃圾打捞上来，开船离开。“有的跟你大吵大闹，有的闭门不见，有的拿斧头威胁……”孙红艳说，收费其实不高，物价局没有具体标准，他们只好按照行规，根据船舶吨位大小来收，几千吨的收100元，几百吨的收50元。“如果不收垃圾，船员就会乱扔，江上到处都是漂浮物。”孙红艳说，长江海事部门会监督我们，搞不好，饭碗保不住。房子都卖了，全部家当都押在这条船上。为了生计，夫妻俩只好忍气吞声，坚持下来，一干就是12年。
自从国家实施长江大保护以后，船只垃圾收集，甚至是船上垃圾分类都有了明确的执行规则，船主们环保意识大大增强，收垃圾顺畅多了，夫妻俩终于迎来好时候。
她告诉记者：“在没有涨水的情况下，这水清澈得在江面上可以看到水下的草。现在江边上砂厂已经拆了，拆了后全部都绿化了，溜达溜达散散步，好多了。”
这样的治理劲头，不光在湖北，还在整个长江流域。生态环境部最新数据显示，目前长江经济带地表水环境质量总体优于全国平均水平，且呈好转趋势。
雨后的长江边，滨江公园蒙着一层水汽，草青树绿、花朵缤纷，听着夏虫鸣叫、树叶喧哗，令人心旷神怡。
孙红艳说：“有看见两只江豚跃了两下。到了清晨和晚上的时候，还有那种蛮大的鸟，我不知道叫什么，就会一阵一阵地飞过去。”
孙红艳常来溜达一下的滨江公园，如今是很多人的共同选择。有市民说：“长江的水可以变得更清更绿，要是我到了六七十岁，如果有了孙子，我也会把他带到这参观。”也有市民表示：“感觉蛮舒服，我非常喜欢来这里玩，以前没得地方，找不到去哪里玩。我自己喜欢到江旁边的公园，视野开阔，空气好。”
2018年底，夫妻俩又卖了住着的一套房改房，筹资140万元，港航局补贴80万元，建了一艘新船，这是他们第二次为船卖房。这样一来，他们的工作环境能好些，更重要的是，新船能装载更多的垃圾和清运油污水。“新船上有卧室，有厨房，再也不用吃馒头榨菜喝开水了。”孙红艳说：“现在管理得也完善一点，我们也更有信心了。那时候只是为生存，但现在长江大保护，虽然我们是下岗工人，但可以参与，可以尽量把它做得更好一点。”
一江浩荡东流的清水，离不开陈景旭、孙红艳夫妻十几年无怨无悔的坚持。人与自然和谐共生，美丽家园的建设，离不开每一个行动者。
