一位无障碍出行的推动者，最终倒在了障碍重重的路上。
文军，作为一个推动“无障碍出行”发展的公益人，同时也是无障碍设施的使用者，近日丧生于无障碍设施的路上。这是意料之外的事故，却又似乎是意料之中的悲剧。
点击视频：央视新闻周刊报道
这则消息让人为之心痛，也引起了大众对无障碍设施的广泛关注与思考。
如何避免悲剧的再次发生？
......
所谓的无障碍设施，指的是保障残疾人、老年人、孕妇、儿童等社会成员通行安全和使用便利，在建设工程中配套建设的服务设施。
分 类
一类是特殊的，只为某种障碍者设计的设施，比如轮椅升降平台，盲道，沐浴凳，盲文标识和红绿灯音响提示等。这是专门为障碍者设计的，非障碍者应该不占用、不阻碍这些设施的正常使用。
另一类是为所有人，包括障碍者使用的设施，这类设施供所有有需要的人使用。比如无障碍电梯、坡道、厕所等。
举例：无障碍卫生间的使用者除了障碍者，还包括带孩子的父母、因为身体原因需要使用的人、（生病、受伤、体重太重等需要坐便器、扶手支撑的人）、第三性者（身体和心理性别不同的人）、携带太多物品的人等。
国内现状
无障碍设施损坏、被挪为他用（堆积杂物）、废弃、封闭锁住（难以找到管理员）。无障碍设施使用人数少、缺少维护，设施状况差，使用意愿随之降低。
1.盲道是给视障者判断方向用的，但国内很多盲道设计不合理，都不是连续的，还常出现一种人为制造的障碍，盲道成为一项“面子工程”，让无障碍出行成为障碍。
（1.盲道中的井盖 ；2.如同贪吃蛇般曲折的盲道；3.被防护栏挡住的盲道）
（被街头小摊贩占用的盲道）
（被共享单车占用的盲道）
2.红绿灯处的盲人过街音响装置不够完善，很多都被安装在地下，且声音不清晰，有的装置损坏未修，给视障者过马路带来极大的安全隐患。
（未带盲人过街提示音的红绿灯）
3.无障碍卫生间较为欠缺，且脏乱缺乏管理，基础设施如扶手不够人性化。很大一部分无障碍卫生间成了商场储物间，有的干脆锁上不供使用，使用率极低，违背了其开设的初衷。
4.无障碍坡道，坡度设置不够合理，没有扶手或休息平台，不便于轮椅使用；台阶、人行道尽头、公交站台等缺乏方便轮椅使用者使用的缘石坡道。
（无障碍坡道坡度太大，不便轮椅者上行）
（台阶处没有缘石坡道）
5.带有折叠坡道的无障碍公交车极为稀少，残障人士专用的无障碍电梯被普通乘客占用。地铁站很多站点没有从地面直接进入站内的垂直电梯，轮椅使用者还需呼叫工作人员开启楼梯升降机，轮椅使用者采用公共交通方式出行不便。
（未带折叠坡道的公交车，上下车台阶高）
（轮椅升降装置，使用前需要求助工作人员）
这只是无障碍设施乱象中的零星一点，我们可以感受到这个问题的严峻，体会到障碍人士、甚至是普罗大众对于无障碍出行的深深担忧，在这个到处存在着“障碍”和安全隐患的“无障碍出行”里，我们要走的路还很长。
中国残疾人联合会相关数据显示，当前我国各类残疾人总数已达8500万。但我们在路上却鲜少见到残障人士独自出行，其中很大一部分原因来自于我国无障碍设施不够完善，让他们的出行受到了阻碍。
相较于国内，国外残障人士独自出行的情况相对较多。美国为首的发达国家，残疾人无障碍建设已经成熟，所以在美国当地的商场、街道、公园、甚至酒吧等公共场所，随处可以见到残障人士的身影。
日本、瑞典、美国等一些发达国家的无障碍设施做得十分人性化，充分考虑到了障碍人士的需求，让他们能够安全、自由、舒适地出行。
（带折叠坡道的公交车）
（预留好轮椅空间的旅店）
（不同高度洗手盆，确保轮椅可以顺利进出）
（自动门按钮）
（离公寓门口最近的停车位）
无障碍设施应发挥其应有的作用，反之，不仅不能给残疾人提供方便，反而“障碍”重重，给残疾人设了卡、添了堵，有的更是直接沦为有名无实、应付差事的“面子工程”，造成了公共资源的浪费。
光明网时评
一个社会的文明程度，在很大程度上取决于其对弱势群体的态度。无障碍设施建设水平和“通畅”程度，反映着一座城市的内在品质和精神风貌——无障碍设施必须无“障碍”。
应对措施
一方面，相关部门要真正提高思想认识和重视程度，切实建立健全相关规划、施工、投用、维护等工作机制，真正把无障碍设施建设得“畅通无阻”、维护得“完好无损”。
另一方面，还要努力在全社会营造关心爱护残疾人等弱势群体的浓厚氛围，消除损坏、占用无障碍设施的行为和现象。如此，才能让无障碍设施真正无“障碍”，让残疾人日常生活更加“通畅”、顺心。
推动无障碍建设，让无障碍设施真正落到实处，成为一项惠民工程，而非面子工程。探索人本主义的根源，了解障碍群体的需求，让其被社会大众充分感知。
这需要全体的努力，愿你也是该行列中的一份子，让悲剧不再重演，共建幸福社会。
*免责声明：本站文章图文版权归原作者及原出处所有 。
