我们不能屁股决定脑袋地支持我们所反对的。公众反对高速随意延长收费期限，一样要反对随意要求高速免费通行。而且，占了这种便宜，最后公众还是得还的。
今年除夕不放假，各地高速都宣称这一天高速不会免费，被舆论痛批“小气”、“没人情”。前几天黑龙江高速独树一帜，高调宣称除夕午后免费：全国不统一免，我们也打算免。这种大气赢得了舆论一致叫好，当然，在黑龙江高速的反衬下，坚称收费的他地高速更显小气，公众纷纷借此呼吁其他地方的高速公路向黑龙江学习，过年让点儿利，除夕把杆都抬起来。
很多人都觉得，高速公路不该斤斤计较，赚钱不在也不靠除夕这一天，让点儿利皆大欢喜。高速的舆论形象本就不好，因收费高、服务差、期限长等问题常被舆论批评，除夕让点儿利亏不死，顺应民意和传统也许能给自己加点儿分。高速收费需要庞大的人力，收费站员工在高速尾气灰尘中辛苦一年，早点儿收工让他们回家过个安稳的除夕，别让他们在节日还要守到零点。
不过我还是想泼公众一盆冷水，不支持舆论以道义压力迫使高速除夕免费，这种小便宜公众还是别占了，占了弊大利少。少交了点儿通行费，害处很多。
首先主要是破坏了规则。这不是一个情与理的问题，而是法的问题。《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》写得清清楚楚，大的节假日才免收通行费，而新的假日方案中除夕不放假，高速当然应该依规行事，不免费有充分的理据。从公众的立场来看，当然希望免费，每天都免费才好。可从高速企业的角度来看，他们是企业，修建高速路和获得经营权都耗费了巨大的成本，他们需要收回成本，无法苛求它们提供免费的午餐。假日免费已是让利，不放假的除夕还让免费，有点儿得寸进尺强人所难了。
这种反规则的便宜公众不能占。公众反感一些地方的高速企业随意延长收费期限，因为这破坏了规则，已所不欲勿施于人，我们不能屁股决定脑袋地支持我们所反对的。公众反对高速随意延长收费期限，一样要反对随意要求高速免费通行。这个问题上应尊重企业的自主权，政府不能随意干预，不能迎合舆论的不正当要求去干“政府请客企业埋单”的事儿。
不能占这种便宜的理由还在于，占了这种便宜，最后公众还是得还的，别以为真揩了企业的油吃到它们的白食。去年5月，交通运输部公布了《收费公路管理条例(修正案征求意见稿)》，称“国家实施免费政策给经营管理者合法收益造成影响的，可通过适当延长收费年限等方式予以补偿”。看到这样的细则就能明白，真别指望高速问题上会有免费的午餐，企业肯定会找到一种补偿免费损失的方式。免费可能会为一些地方延长收费期限找到了冠冕堂皇的借口，前段时间山东高速延长收费期限曾遭舆论炮轰，这再让公众看到，这个便宜实际上真的占不了。
如果迫使高速公路在除夕极不情愿地免费了，会为其以后延长收费期找到了充分的借口，免一天的费，可能会付出延长很多天的代价。
最后从公众自身的利益角度看，这种便宜也占不得。除夕本就是返程高峰，各种人流集中在这一天返程。不免费，高速就非常堵，如果免费的话，会加剧这种拥堵。这几年国庆黄金周前一两天的暴堵滋味很多人都尝过，高速已变成了龟速。记得某一年最堵的时候，很多被堵在路上的人都发帖抱怨过：国家，下次再也不敢占你便宜了。这虽有恶搞意味，却也值得反思，别等堵在路上时再抱怨这便宜占不得了。■
