奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃把奇瑞此次战略转型称为“革自己的命”。在汽车行业道路越来越难的今天，尹同跃和同事们常常“把吃奶的劲都使出来了，也很难达到标准”，他们有时比较沮丧，但唯有坚持前行。
尹同跃：奇瑞“革自己的命”
4月16日，奇瑞为期三年、长达一千多天的企业转型到了发布阶段性成果的时刻。它亮出全新品牌形象和新车型，这家总部位于安徽省芜湖市的汽车公司试图一扫之前的萎靡之气。
在此之前，粗放式增长、产品线冗长等造成的资源浪费、人事动荡、亏损严重等词汇，都能从这家公司找到影子。奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃认为，是人都会犯错，企业也如此。
过去16年间，你参与了奇瑞的创立，现在正带着它继续往前走，在转型中你觉得自己的优劣势分别是什么？
尹同跃：企业在转型过程中，我作为当家人，实际上有时候是非常难的。过去我们经历了太多艰辛和困难。前九年累身，这几年累心。前几年大家容易达成共识，后几年大家思想统一是比较艰难的。要改变过去的打法，很多人不习惯、不适应。多做东西、不睡觉是容易的，但是东西要做好，挺难的。有时候跟国外的车就差一点点，但要做得跟它一样好的话，所花的精力往往是成倍的。
当然有时候个人的惯性和知识也会影响企业转型的效果。
目前奇瑞转型有了阶段性成果，今年的业绩预期如何？
尹同跃：企业要是把所有的事情都说出来，那就不叫企业了。你们问的东西有的能说，有的不能说。
奇瑞现在不是一个上市公司。企业转型很大压力往往来自于政府和媒体。因为媒体往往关心的是销量。对企业来说，要销量很容易。多做一些类似于QQ这样的产品，上量很快。中国有太多的自主品牌企业，有什么意义？希望媒体更多地关注一个企业自身的实力，而不是总问销量。我想告诉大家，德国大众上世纪80年代大概亏了十几个亿，累计十几年都在亏损，它也是处在一个转型的过程。如果按照中国媒体的评价，那大众就是垃圾。我希望更多的媒体能从企业本身运作的规律来判断它优秀与否，希望用更多的维度去衡量企业。
尹同跃：我们本身的造血功能是能够支持企业发展的。企业本身有折旧、提成、摊销，这些都是公司留下来的钱，用这些钱可以发展下面的产品。你也可以做成利润，也可以分红。我现在尽量减少分红，而把钱用于企业内部循环和后面的发展，因为这个企业多数股东还是政府。企业每年的折旧有几十亿，每年的摊销也不少钱。我们不再扩大产能，实际上这些钱是能维持公司后面发展的。
现在奇瑞转型来自政府方面的压力大吗？
尹同跃：要是大，我们就不会像今天这么干了。政府总是想追求GDP，追求量。我们跟政府讲，我们想要什么，我们希望要一个金光闪闪的品牌，而不是扫扫浮财，今天赚点钱，明天就不行了。中国这样的企业太多了。我们现在跟省里和市里的领导讲，一定要给企业一个宽松的环境，让企业有自己的战略方向，不要让这个企业失衡。
今年奇瑞内部是不是定了一个目标，要是完不成，管理层会怎么奖惩？
尹同跃：我们有KPI指标。这几年我要把我的能力建立起来，这个能力就是KPI。你用收获多少来考核“插秧”的人，肯定是不现实的。插秧就看插秧的质量，考核收获就看收获的时候。要有一个过程。中国自主品牌现在处在比较原始的状态，大家还在拼量，拼排名，要一些短期的效益，忽略了企业体系能力和流程建设，长期下去这些企业是有问题的。
注：更多精彩报道，详见2013年第9期《中国企业家》杂志
