杨贵妃吃荔枝的故事非常有名，为了能让杨贵妃吃到新鲜的荔枝，都是将当日新鲜采摘的荔枝快马加鞭运到长安。当时盛产荔枝的地方大概只有岭南、福建、巴蜀等地，距离长安最近的巴蜀也有700多公里路程，更别说古代的路还会更难走。那这些荔枝究竟是如何运输的呢?其实就是靠马，当然只有一匹马肯定是不够的，每到一个驿站都需要重新换一匹精力充沛的马上路，这样才能保证速度是最快的。所以每隔多远设立一个驿站，也是很重要的学问。
国人自古以来，文哲史地，理化医农， 均无分门别类之说，而多取之入诗。
以唐人之诗“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”之句为例。
十四字中，便有记事、更有政评。
而后人凭籍此句，也可推知唐时饮食，更兼驿站运营等史实。
唐人白居易《荔枝日序》称：
荔枝一日而色变，二日而香变，三日而味变，四五日外，则香味尽去矣。
查阅唐史，当时能产荔枝之地，不外乎福建、岭南以及四川。
据李肇《国史补》记载：“贵妃生于蜀，好食荔枝，故每岁飞驰以进”。
杨贵妃之父杨玄琰，也曾任蜀州司户，故杨贵妃入宫受宠，思念儿时味道。也在情理之中。
此种推断，也可从唐时驿站的实际运行得到印证。
2、唐时驿站的发货速度，有多快?
唐时驿站分陆驿与水驿两类，陆驿行马。
唐时陆驿一日行进速度，最远能跑多少?
一般来讲，马正常奔跑时时速约20公里/小时，但最快者也有60公里/小时，现取30公里每小时，两小时奔跑60公里一换。
夏日昼长，至少可行16小时，共计8组，一日累计行程约为500公里(60*8=480公里)。
而从蜀地入长安，路程约为700多公里，如此算下来，荔枝于今日凌晨寅时(早上3点到5点间)从树上摘下来后，立即全速前行，于次日申时可达长安(下午3点到5点)。
恰是杨贵妃午睡醒来之际，就应该能够吃到这“数十骑红尘”狂奔而送来的新鲜荔枝了。
3、盛唐的驿站，效率为什么如此之高?
驿站高效运行的背后，是唐时驿站制度的完善与发达，如今看来，依然令人称赞不已。
鼎盛之际，唐代共计陆驿1297所，陆驿所配之马，一为“驿马”，专为骑行而配;一为“传马”，专为载车而用。
驿站所配之马，均属官产，马身打烙印编号，以为标识。
标识信息丰富，包括有：马龄、属何驿站等信息在内，与今日机动车行驶证相类似。
驿站所用马匹，均有编制，最大规模的驿站名为都亭，配马75匹;最小驿站为六等驿，配马8匹。
驿站所配马匹，3年一换，按年统计更新，有死伤残亡情况，及时上报，并补充更新。
驿马退役后，可卖于民用。
一匹驿马，官方配田40亩，专种苜蓿为马料。
故以都亭75匹驿马为例，可配田3000余亩，驿站规模之大，可想而知。
而驿马使用之规定，也极为完备。依据官品而配备。
一品官可动用驿马8匹，二品6匹，三品5匹，减至七、八、九品官，则皆为2匹。
以其官职小、辖地也小，故所需马匹也少之故。自有其道理在其中。
而今配备公车，官员依级别定汽车排量，则纯属人为制造级别差异，毫无道理可言。
岂有官职高则体重重，故需要大排量车之道理?
唐时驿马使用，规章所定极为详细，如官员违规多用驿马，多用一匹，则处一年刑期，可谓峻法。
驿马使用，更是严格规定，如该换马时未换马，杖责80下。
骑驿马所携带之物，均有严格规定，如违规携带，多一斤杖责60下，上不封顶。
4、驿站，不止是送快递的
唐时驿站，除送紧急公文外，还兼有公务接待之用。
大驿如都亭者，养马75匹，占地3000余亩。
按唐时定制，驿中建有两厅，东厅为别厅，谈事所用;西厅为上厅，客房接待。
驿中也有楼台亭阁之物，故孟浩然有诗“猿上驿楼啼”、杜甫有“临池好驿亭”之句。
唐时官员，凡因公事过此驿者，均可免费休息3日，但最长仅限3日。
驿站内有多种库房，如茶库、酒库、肉库，全部用于免费供应。
盛唐之所盛，由此可见。
惜安史之乱后，如此庞大复杂的交通网系，均遭毁损。
其后千年，如此盛景，不复再见。
