1.圣天使桥
意大利罗马
据桥梁专家朱迪斯·杜普雷介绍，圣天使桥横跨罗马的台伯河，是公元前200年至公元260年之间罗马人在台伯河上建造的八座石桥之一，被誉为罗马“六大美景”（six “massive beauties”）之首，至今仍在使用。“罗马人对石拱桥的建造技术炉火纯青。”她补充表示，这使他们能够建造的跨度远比前人更长。“大部分的罗马天才工匠都默默无闻，远离人们的视线。但他们的创造——包括围堰（cofferdam）、河流分水堤（cutwater piers）和帕索拉诺（pozzolano）——一种防水混凝土建筑——至今仍可以使用。”杜普雷接着说道。圣天使桥的名字源于罗马皇帝哈德良（Hadrian），他在桥梁建造时在位，桥名来自哈德良的陵寝“圣天使城堡”（Castel Sant’ Angelo）。城堡如今也成为了罗马一处游览胜地。
2.维奇奥桥
意大利佛罗伦萨
佛罗伦萨的维奇奥桥（Ponte Vecchio，意大利语“旧桥”）横跨亚诺河，是中世纪欧洲常见的“住宅桥”。桥上可以居住，也有很多商店。“维奇奥桥不仅是一座桥，它还是一条街道、一个市场、一个公共广场，也是佛罗伦萨不朽的标志。”杜普雷写道。她说，今天桥上的商铺都成了黄金商铺，在桥的顶层，则是“隐秘”的瓦萨里走廊（Vasari Corridor）。文艺复兴时期的贵族曾用来在碧提（Pitti）和维奇奥（Vecchio）的宫殿之间来往。据不列颠百科全书记载，这座桥被认为是西方第一座平圆拱桥（segmental arch），并且是“欧洲中世纪时期杰出的建筑成就”。这座桥建于1345年，和罗马的半圆拱形桥梁设计，平圆拱更浅，因此它能够为船只和洪水的通行留出更多空间，需要的桥墩也更少。桥梁的设计主要归功于塔迪奥·加迪（Taddeo Gaddi），他是意大利画家、雕塑家和建筑家乔托（Giotto）的学生，同时也是一位更出名的画家。在第二次世界大战期间，这座桥是唯一逃过德军轰炸的桥梁，因为希特勒非常喜欢它。
3.达芬奇的“黄金海角”桥
达芬奇的“黄金海角”桥（Leonardo"s "Golden Horn" Bridge），挪威阿斯（奥斯陆附近）李奥纳多·达芬奇在1502年设计了一座桥，用来横跨伊斯坦布尔著名的“黄金海角”，连通欧亚大陆。这座石桥始终没有开工，因为土耳其苏丹担心这座桥在技术上不可行。如今，基于天才艺术家的原始设计，一座缩小版的，胶合板和不锈钢结构的人行桥出现在挪威奥斯陆的附近。“五百年来，这座桥的优雅美丽和象征主义始终都只是留在达芬奇的笔记本上的模糊笔迹，直到2001年，当代艺术家韦伯乔·桑德（Vebjorn Sand）才在挪威将它变成现实。”上面这段文字来自全球性公开艺术项目“达芬奇桥梁计划”（The Leonardo Bridge Project）的官方网站。这座桥由挪威交通部协助建造，是达芬奇设计的所有民用工程中第一个变成现实的项目。
4.康沃尔-温莎棚桥
康沃尔-温莎棚桥（Cornish-Windsor Covered Bridge），美国佛蒙特州新罕布什尔-温莎很少有景象比坐落在古朴乡村的棚桥（covered bridges）更能代表美洲大陆，展现过去的简单时光。尽管世界各地都能看到棚桥，但它们真正兴盛是在新大陆。杜普雷的书中写道：“那里的木材取之不竭，而时间异常珍贵。”她估计，从1805年到1885年，美国大约建造了一万多座棚桥。1866年建造的康沃尔-温莎棚桥，横跨康涅狄格河，连接了新罕布什尔州和佛蒙特州。它是美国最长的双道棚桥，现在已经被收录进了美国国家历史遗址名册（National Register of Historic Places）。桥上的遮棚能够保护桥身不受雨雪冰霜的袭击，保证了桥梁可长期使用。但因为木材在面对火灾、洪灾等自然灾害时很脆弱，加上汽车和高速公路的出现，保留至今的棚桥很少。杜普雷说，截至上世纪50年代中期，留存的棚桥不到2,000座。
5.布鲁克林大桥
美国纽约州纽约市
很少有桥能够像纽约万千宠爱的布鲁克林大桥那样具有象征意义。大桥横跨纽约东河，连接曼哈顿和布鲁克林。美国国家公园管理局（National Park Service）已将它认定为国家历史地标（National Historic Landmark）。据国家公园管理局描述，它是世界上最早的钢丝悬索桥之一，创下了诸多工程上的标杆。大桥在1855年由约翰·罗布林（John Roebling）设计（他在大桥动工前就去世了），建造工作首先由罗布林的儿子主持，随后接任的是罗布林的儿媳。在杜普雷的书中，布鲁克林大桥是美国文化的精华象征。“它那浓厚的哥特风格入口和轻如羽翼的钢索网鼓舞了一代又一代的诗人和艺术家。它的形象出现在棒球比赛中、墙纸、瓷器、邮票和股票证券上，还有人把它纹在手臂上。”从1883年开通以来，“它以无数让人共鸣的理由，打动了无数人的心。”
6.马德堡水桥
德国马德堡
这是一座独一无二的桥——一座横跨河流的水桥。它位于柏林附近的马德堡镇，横跨易北河，连接了德国的东部和西部。它建成于2003年，将柏林的内陆港口与莱茵河上的港口相连接。有些报道中，将它称为欧洲最大的水桥，同时也是世界上最长的可航行输水管道。德国之声的报道写道：“两条德国的重要航运水脉，被一条长达一公里的巨型水泥浴缸相连接。”根据德国之声报道，建造这条水道的计划始于80年前，从1930年代开始施工，但因为第二次世界大战而中止。最终，水桥的建造用了六年时间，花费大约50亿欧元，能够让内河驳船不用再通过拥挤迟缓、通航状况有时不太可靠的易北河。
7.日晷大桥
美国加利福尼亚州雷丁市
西班牙建筑设计师、工程师圣地亚哥·卡拉特拉瓦设计的日晷大桥位于加利福尼亚州雷丁市，横跨萨克拉门托河，连接了海龟湾探险公园的两个园区。大桥于2004年开通，仅供行人和自行车通行，同时也是萨克拉门托河步道系统的入口。大桥有一座向后倾倒的桅杆式桥塔，上面伸出的铁索就像竖琴的琴弦。桥梁历史学家、《三千年征服自然的历史》的作者戴维•J.布朗（David J. Brown）说，这座桥就是一个可观测时间的日晷。大桥对周围敏感环境的影响也做到了尽可能小。根据海龟湾探险公园的介绍，无支撑的结构使大桥在水中没有桥墩，不会影响到附近的鲑鱼产卵栖息地，同时，透明的玻璃桥底也能让游客更好地欣赏河流。布朗在书中写道，日晷大桥是卡拉特拉瓦设计的五十座桥之一——也是在美国建造的第一座桥。
8.米约大桥
法国米约
桥梁历史学家和研究作者布朗告诉我们，穿梭云间的法国米约大桥是世界上最高的公路桥。它最高的一根桥墩比埃菲尔铁塔还要高。这座桥的建造资金来自著名的法国纪念碑的建造公司。桥的构想来自工程师米歇尔·维洛克斯（Michel Virlogeux），设计师则是诺曼·福斯特爵士（Sir Norman Foster）。这座斜拉索桥（桥面由连接桥墩的一系列钢索拉住）共有七根水泥桥墩和一根钢铁桥墩，跨度超过1.5英里（约2.4公里），横跨法国南部米约附近的塔恩河谷（Tarn）。桥的建造仅用时三年，于2004年完工。福斯特爵士在新闻报道中称，米约大桥“就像蝴蝶般轻盈精巧”。这位英国设计师在一次接受地区报纸采访时还说道：“人类的建筑作品一定要与自然相融合。支柱看上去一定要有生命感，就好像是从地里长出来一样。”这句话得到了BBC新闻的引用。
9.赫德森波桥
新加坡
赫德森波浪桥以其独特的、弹簧玩具（slinky toy）般的波浪状横梁而闻名，它连接了法博山公园（Mount Faber Park）的山顶和直落布兰雅山公园（Telok Blangah Hill Park）。波状横梁同时也能为游客提供遮蔽。根据政府官网的数据，它是新加坡最高的人行桥，距地面高度约118英尺（约36米）。它也是新加坡最近几项增强自然保护区的交通手段的工程之一。从这座桥上，游客能够直接观赏树林的顶部，观察自然栖息地中的鸟类，同时欣赏到新加坡的城市天际线。在夜晚，这座桥的外观会大不一样，LED灯会营造出戏剧性的波浪效果。
10.新加坡滨海湾双螺旋桥
新加坡
新加坡滨海湾双螺旋桥开通于2010年4月，长约1,000英尺（304.8米），连接新加坡青年奥林匹克公园和新建的马里纳海湾沙滩综合度假区（Marina Bay Sands integrated resort）。这座桥由考克斯集团（Cox Group）和六一建筑设计公司（Architects 61），以及国际工程建筑公司奥雅那工程顾问公司（Arup）联合设计。布朗说，它是世界上第一座联合双螺旋结构的桥梁，同时利用灯光凸显了它独特的结构。这座桥有一个观景平台，同时也包含了一个展览馆。
11.胶州湾大桥
中国青岛-黄岛
世界上最长的跨海大桥位于中国，于2011年6月开通。胶州湾大桥（也叫青岛海湾大桥），长达26.4英里（约42.4千米），位于中国东北部的山东省，横跨胶州湾，连接了港口城市青岛市区和黄岛。官方报道称，这座六车道的T型公路桥耗资23亿美元，将原来两地的交通时间缩短了一半。这座桥共使用了近45万吨的钢材和230万立方米混凝土。中国官方宣称这座桥的设计强度足够抵御八级地震、台风以及30万吨级轮船的碰撞。中国已经拥有了世界上最长的10座桥中的7座，包括世界上最长的桥——102英里（约164千米）长的丹阳-昆山铁路桥，位于上海附近，跨过区域包含陆地和水面。
