交通肇事抓不到人的警察会网上追逃，抓不到嫌疑人由保险公司先负责赔偿，没保险的有嫌疑人亲属负责，赔偿不了等待公安机关的处理，时间要看公安机关处理进度。
首先是需要报警处理，交管局会根据管辖区域和道路情况，制定交通肇事逃逸案件查缉预案。交管局会根据当事人陈述、证人证言、交通事故现场痕迹、遗留物等线索，及时启动查缉预案，布置堵截和查缉。
案发地交管局可以通过发协查通报、向社会公告等方式要求协查、举报交通肇事逃逸车辆或者侦破线索。发出协查通报或者向社会公告时，应当提供交通肇事逃逸案件基本事实、交通肇事逃逸车辆情况、特征及逃逸方向等有关情况。
接到协查通报的交管局，应当立即布置堵截或者排查。发现了肇事逃逸车辆或者是嫌疑车辆的，要依法扣留，可依法传唤肇事逃逸人或者相符的嫌疑人，并及时将有关情况通知案发地交管局。案发地交管局应当立即派交通警察前往办理移交。
交管局查获交通肇事逃逸车辆后，应当按原范围发出撤销协查通报。交管局侦办交通肇事逃逸案件期间，交通肇事逃逸案件的受害人及其家属向交管局询问案件侦办情况的，交管局应当告知。
如果交警把应该查找的线索和方式都运用了仍然没有结果。根据《道路交通事故处理程序规定》第四十九条 逃逸交通事故尚未侦破，受害一方当事人要求出具道路交通事故认定书的，交管局应当在接到当事人书面申请后十日内制作道路交通事故认定书，并送达受害一方当事人。
三、性质
关于逃逸行为的法律性质，刑法理论上认识不一，主要有三种观点：
一是“罪后表现说”，认为交通肇事后又逃跑和受重伤的被害人后来又死亡，这二者之间是互相依存的，逃逸是交通肇事行为的继续，死亡是重伤后在特殊情况下的必然结果，行为人对被害人可能进一步引起的后果可能有希望或放任之心，但这一心态没有与进一步的行为相联系，也就没有独立意义，或者说，逃逸的实质是行为人在趋利避害的心理作用下，使肇事结果进一步加重的条件;
二是“独立行为说”，认为交通肇事后逃逸的行为是独立的犯罪行为，因此应实行数罪并罚或者按吸收犯处理;
其三是“分别情况说”，认为交通肇事犯罪的行为人在犯罪后逃逸并因而致被害人死亡的，应当根据不同情况分别对待，如果是在过失支配下进行的，就不是一个独立的犯罪行为。如果是在新的放任的故意支配下进行的，就是一个独立的犯罪行为。
如果发生了交通事故后也是需要及时的进行报警处理，交警部门会根据事故的实际情况来划分责任的划分，如果出现了肇事逃逸的行为后，也是会给受害人的人身和财产造成损失，所以公安机关会加重对肇事方的处罚力度，如果长时间没有找到肇事逃逸方则由保险公司先行赔偿。
