近年来，我国高速铁路的得到快速发展，我国高铁的总里程在不断的增加，我国高铁铁路的技术发展处于世界先进的水平。因为保证高铁运行的安全，我国轨道工程质量验收标准有着非常高的标准，以下我们我国轨道工程质量验收标准就对中的路线基桩和铺轨前铺渣标准进行相关了解。
一、 线路基桩验收标准
1、一般规定
正线应设臵线路基桩。轨道工程施工前应进行线路贯通测量。
2、主控项目
基桩所用材料进场时，应对其规格、型式、外观进行验收，其质量应符合设计要求。
检验数量：施工单位全部检查，监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。
检验方法：施工单位、监理单位查验产品合格证，观察检查。 3、 基桩的设臵及数量应符合设计要求。 检验数量：施工单位全部检查，监理单位按施工单位抽检次数的10%见证检验，但至少一次。 检验方法：仪器测量、观察。
4、 基桩的测设精度应满足《新建铁路工程测量规范》(TB10101)中线和高程测量精度的要求。(注：铁建设[2009]195号TB10101-2009于2009年12月1日实行，TB10101-1999同时废止。
检验数量：施工单位、监理单位、设计单位全部检查。
检验方法：施工单位仪器测量，监理单位、设计单位检查测量资料。
5、基桩标志设臵牢固。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察检查。
6、一般项目
基桩的标志应设臵齐全，色泽鲜明、清晰完整。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察检查。
二、 铺轨前铺碴验收标准
1、 铺碴前应取得线下施工单位线路测量资料、中桩、基桩和水准点，并进行铺碴前路基面检查，复测线路中桩、基桩及路基面高程，形成交接记录。
2、轨道工程开始施工前，线下路基、桥涵、隧道等主体工程及线路复测应已完成，此时形成的资料包括了平、纵断面及建筑物变更设计的重要内容，是铺轨工程重要、可靠的指导文件，应在建设单位的主持下，向有关单位办理接收。
3、施工单位应评估碴场建场检验、生产检验的有效性，检查出场检验报告。
根据《铁路碎石道碴》(TB/T2140)和《铁路碎石道 床底碴》(TB/T2897)标准，碴场建场和生产质量管理均有严格的程序，施工单位、监理单位应对其有效性进行监督检查。 4、轨道与道岔铺碴可合并验收，分别记录。
线路和道岔铺碴作业一般同时进行，为简化进场验收，将其合并。由于线路铺碴与道岔铺碴分属两个分部工程，故检查记录应分别填写。
5、 桥梁及顶面高于路肩的涵洞两端各30m，预铺碴面应高于桥台挡碴墙或涵顶不少于50㎜，并做好顺坡。
6、 路基与桥梁、路基与隧道、无碴道床与有碴道床，以及新筑路基与既有路基连接地段的预铺道碴应加强辗压，长度不应少于30m。
7、双层道床底碴辗压后应满足设计厚度。
8、 铺轨后应及时分层补充道碴并整道。
9、铺底碴 主控项目
底碴进场时应对其品种、外观等进行验收，其质量应符合现行《铁路碎石道床底碴》(TB/T2897)的规定。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：施工单位、监理单位检查生产检验报告和产品合格证，观察检查。
其检验的数量与检验的方法皆不同。在轨道工程质量中路线基桩和铺轨前铺渣标准是整个轨道工程质量的基础，只有路线基桩和铺轨前蒲渣达到标准，整个工程才能继续进行推进。
延伸阅读：
钢结构主体工程验收包括的内容有哪些
建设工程未验收擅自使用的责任有哪些?
工程竣工验收报告的主要内容
