政府在进行城市建设的时候，城市的交通道路建设是重要的建设环节。只有完善的交通道路，才能实现城市更好的管理和更好的发展。因此，政府在进行城市交通道路建设的时候，都会对交通道路的质量严格把关，并且出台相应的规定要求施工队伍按要求进行施工。那么，市政交通工程质量检验评定标准是什么？
（一）、市政交通工程质量检验评定标准是什么？
第1.0.1条 为适应市政工程设发展的需要，统一市政道路工程质量检验办法和评定标准，以提高市政道路工程的施工质量，促进市政道路工程的质量管理工作，特制定本标准。
第1.0.2条 本标准适用于新建、扩建、改建的市政道路工程。有特殊要求的市政道路工程，除特殊要求部分外，应按本标准执行。工业厂区内的市政道路工程，城市市区范围外的远郊区及县(旗)的市政道路工程，可参照本标准执行。
第1.0.3条 原材料、半成品或成品的质量标准，凡本标准有规定者，应按照执行;无规定者，应按现行有关的标准执行。
第1.0.4条 市政道路工程质量检验评定中其它有关的技术要求，尚应符合国家现行有关标准的规定。
第2.0.1条 市政道路工程的质量评定，分为“合格”与“优良”两个等级。
第2.0.2条 市政道路工程的工序、部位、单位工程应按以下要求划分：
一、工序：
工序划分为：路基、基层、面层、附属构筑物等。
二、部位：
市政道路工程不宜划分部位，但也可按长度划分为若干个部位。
三、单位工程：
市政道路工程中的独立核算项目，应是一个单位工程。采用分期单独核算的同一市政道路工程，应是若干个单位工程。
第2.0.3条 检验评定必须经外观项目检查合格后，才能进行允许偏差项目的检验。
第2.0.4条 进行抽样检验时，应使抽样取点能反映工程的实际情况(凡检验范围为长度者，应按规定间距抽样选取较大偏差点;其它则可在规定范围内选取较大偏差点)。
第2.0.5条 市政道路工程质量的检验及评定应按工序、部位及单位工程三级进行，当该工程不划分部位时，可按工序、单位工程两级进行。其评定标准的主要依据为合格率：
一、工序：
合格：符合下列要求者，应评为“合格”。
1、主要检查项目(在项目栏列有△者)的合格率应达到100%;
2、非主要检查项目的合格率均应达到70%，且不符合本标准要求的点，具最大偏差应在允许偏差的1.5倍之内。在特殊情况下如最大偏差超过允许偏差1.5倍，但不影响下道工序施工、工程结构和使用功能，仍可评为合格。
优良：符合下列要求者应评为“优良”。
1、符合合格标准的条件。
2、全部检查项目合格率的平均值，应达到85%。
二、部位：
合格：所有工序合格，则该部位应评为“合格”。
优良：在评定为合格的基础上，全部工序检查项目合格率的平均值达到85%，则该部位应评为“优良”(在评定部位时，模板工序不参加评定)。
三、单位工程：
优良：在评定合格的基础上，全部部位(工序)检验项目合格率的平均值达到85%，则该单位工程应评为“优良”。
第2.0.6条 工序的质量如不符合本标准规定，应及时进行处理。返工重做的工程，应重新评定其质量等级。加固补强后改变结构外形成造成永久缺陷(但不影响使用效果)的工程，一律不得评为优良。
第2.0.7条 市政道路工程质量检验及评定必须符合下列规定：
一、工序交接检验。在施工班组自检互检的基础上，由检验人员(专职或兼职)进行工序交接检验，评定工序质量等级，填写表2.0.7—1。
二、部位交接检验。检验人员在工序交接的基础上进行部位交接检验，评定部位质量等级，填写表2.0.7-2。
三、单位工程交接检验。检验人员在部位或工序交接检验的基础上进行单位工程交接检验，评定单位工程质量等级，填写表2.0.7—3。
只有对城市交通道路工程的质量进行严格的把控，我们的交通道路才能够有效地发挥作用。这也是政府发布市政交通工程质量检验评定标准的原因所在。既然，政府在城市交通道路建设质量上面花费了这么多心血，因此我们的施工团队应该严格按照政府制定的要求进行施工。
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