南方人的眼里，千里冰封、万里雪飘才是东北。然而他们却不知道，漫山层林尽染、遍野金黄透彻，这也是东北。东面的中俄边境并没有明显的铁路国门，过了三座隧道便是俄罗斯了，在这最后一段旅途为之难忘的便是这里五彩缤纷的深秋。 又是一个百年老站 2017年10月6日清晨的第一缕阳光照在车窗，连夜转几趟车的我懒懒地睁眼一看窗外，车子已经过了 绥阳 ，离目的地很近了。 当年抵达绥芬河，外面气温好像5 C，但也就是冷一阵子罢，当天最高气温有15 C。我会合同行的香港车迷，第一站先去 绥芬河老火车站 。 绥芬河火车站建于1899年，中东铁路时期称为＂ 五站 ＂，即从俄罗斯海参崴排序第五站而得名。俄罗斯人一度称其为＂边境站 ＂，是滨绥线的终点。 绥芬河老站属 俄罗斯风格新艺术运动建筑 ，与满洲里火车站采用统一设计图纸，作为边境一等站，装饰有华丽的雨搭，依山而建，充分利用地形优势，站舍墙面强调垂直划分，壁柱装饰，女儿墙高低错落，山墙和窗采用曲线构图。 随着2015年底绥牡客专通车，新的绥芬河火车站落成（当地人称绥芬河高铁站，尽管现在还没通动车），老站便不再担当客运。从新华街公路桥上看，百年老站台似乎也被移除了，老站已经沦为边境货运站。 新华街旁边不远，有一栋白色的俄国建筑，这是绥芬河铁路 大白楼 。最初曾为绥芬河铁路交涉分局总理委员的官邸，后成为俄铁路员工宿舍，李大钊、周恩来、邓颖超、李立三等人曾在此临时过夜。 大白楼始建于1903年 ，是由俄著名设计师设计的一座典型的俄式风格的建筑。这是一栋长方形二层圈楼，正门进入后，直对楼中天井，两侧为楼梯。楼内外的檐柱及门窗等较注重雕饰，风格别致。 大白楼广场一角，摆放着当年运行于中东铁路线上的 上游蒸汽机车 ，与其说这是一个特殊的＂展品＂，倒不如说是大白楼的守望者，老骥伏枥，志在千里；烈士暮年，壮心不已。 走进中俄边境 当年按照原本的东北运转计划只去满洲里，后来在朋友的建议下才增加绥芬河这个目的地。绥芬河没有明确的铁路国门，只有隧道，这便是一直搁置的原因。这一天，我的目的地就是探访中俄边境隧道—— 绥芬河一号洞 。 商联路公路桥上拍俄国货列 绥芬河的中俄铁路边境隔着三条隧道，分别是 一号洞、二号洞、三号洞 。由于我们在绥芬河只有半天时间，二号洞和三号洞距离较远，而且还有边防把守，不便过去，眼下就探访一号洞。 这段铁路是全国唯一的一套 骑马式双道铁轨 ，宽窄不同的铁轨正是中俄两国不同轨距的两条铁路，沿着山间蜿蜒。 前方便是 绥芬河一号洞 ，1901年开工，1902年竣工，日期都写在洞口处了，是绥芬河中俄边境的第一个隧道。远远眺望，一宽一窄的铁轨由此进入幽深的洞口。 这里风景独好，周围山林层林尽染，秋色一片盎然，美不胜收。我们来这里不仅是为了探访边境的铁路隧道，欣赏周围的秋色山林，更是为了 拍火车 ！ 9点左右，我们远远听见火车的轰鸣声，这正是我们所期待的—— 绥芬河至格罗迭科沃的402次列车 。本务是挂国徽的DF8机车，牵引几节绿皮车厢通过。 这是我国图定前往俄罗斯边境小城格罗迭科沃的国际列车，号称 最短、最慢、最贵的国际列车 ，26公里的运输距离、96元票价、1~2小时的运行时间，谁能说这不是＂之最＂？ 我们很不走运，等了两个小时只拍到一趟车，此外没任何车通过。若不是当年赶时间，只要在绥芬河住上一晚，肯定还能多拍几趟车。 这个拍车机位，深受来访的火车迷喜爱 远眺山对面的俄罗斯 一路秋色，风情万种 完成了绥芬河一号洞探访，我们在绥芬河的行程也就结束了。午饭后回到了 绥芬河新火车站 ，也就是当地人说的＂高铁站 ＂。 远眺绥芬河市区 曾经的K7002次 ，据说以前曾使用BSP车底，后来换回了普通的25G车底，再后来，客专完全通车后就停运了。 这是我在东北最后一段行程中体验中东铁路的东段风景，一路下来，景色丝毫不逊色于滨洲线。窗外美景，令我一路为之兴奋。 多少天涯未归客，尽借车窗看秋风。 新线有新的好，老线也有老的妙，远眺老滨绥线的大观岭展线，一道弧形绕村庄。 磨刀石站，又一个有趣站名。 爱河，到了！ 又一次经过牡丹江，这里大概是因为这条江而得名。此时，我与同行的香港车迷分道扬镳，他继续他的旅途，我却先返回南粤大地。 以镜头互拍作为留念 滨绥线上的车站 横道河子火车站 同样是百年老站，坐落在滨绥线一处弯道边上，因河水横穿南北大道而取名，1900年中东铁路横道河子段工程竣工后，取名横道河子站。 横道河子火车站是中国最美火车站之一 ，典型的俄罗斯式艺术风格建筑，双层白色站楼，两座砖红色塔楼立在两旁，目之所及，独树一帜，夺人眼球。在群山的映照下，车站仿佛是从西洋画里走出来的。 特别是车站的 扇形机车库 ，曾经用于存放蒸汽机车的地方。正所谓＂物以稀为贵＂，昔日的车间，如今路过远眺，仿佛就是一件大型艺术品。 在东北的铁路车站当中，有趣的车站名占全国多数，这或许跟当年开发＂北大荒＂的年代历史有关。从1数到10，东北占大半，这一开头，就数这座车站： 一面坡。 一面坡，名字来得很直接，以镇内大直街中部有一段长约50米的漫坡而得名。当年修建中东铁路经过这里时，车站还有另一个俄罗斯名字： 五卡斯，意为＂段＂。 随着车站落成，一面坡这座小村落迅速繁华起来，三十多年时间里，就有200余户俄国人到此定居包括中东铁路护路队在此设立兵营，支线司令部等。教堂，俱乐部，公园等。至今， 一面坡镇仍保留俄式建筑81处，北国风情仍很浓郁 。 如今，一面坡站成了哈尔滨铁路局的红色教育基地，里面的露天展馆还存放着国产早期的 ＂新曙光＂动车机车 。 ＂新曙光＂机车头 告别东北之后… 天色渐黑，后面路上的风景也没多拍了，回到了 哈尔滨东站 ，我的东北运转基本上结束了。 夜色下的阿城站，灯光？月光？ 依旧是哈尔滨东站 2017年国庆黄金周的最后两天，基本就是回程路上，由于买不到10月7日Z111次直达家乡的车票，结果只能到一路兜兜转转回广东，中途顺便在天津西站与当地火车迷朋友碰面小聚。 路过天津西站恰逢大雨，与当地车迷打了个照面 值得一提倒是天津至北京这段路，为了体验 ＂复兴号＂动车组 ，导致行程很赶，不管公交还是地铁，几乎是一路小跑到北京西站，就像与时间竞赛，像是大冒险似的，没有漏乘就是最好的结局 。 2017年的复兴号是稀罕货 复兴号，比较舒适 仓促拍北京南站 全软的Z65，又一次体验软卧 南昌站外，阳光明媚 大洋洲站，我可是专门逮着拍你 10月8日的Z111次，你与春运的距离仅仅是买不到卧铺票 作者有话说 2017年国庆节的东北国门探访之旅收获良多，至少让我领略了东北的秋天，感受了风景千变万化的百年铁路。路上遇到不少朋友，无论在北京、哈尔滨、绥芬河、天津，以及同行的香港兄弟…… 朋友多了路好走 。