公交车，是城市飞速发展的缩影，见证了时代的变迁和科技的进步。 吴龙洋，一个乌鲁木齐00后，从小对公交车着迷，如今已在B站上传百余部乌鲁木齐公交POV视频（第一视角记录公交路线的视频）。用他的方式叙述乌鲁木齐城市交通的现状、发展、变迁。 对全市公交路线了如指掌的他，已经变成了身边人的＂活地图＂。 01
/ 父亲是个车迷， 我从小就跟着我爸一起坐公交。 2000年，当大家都在用诺基亚，吃饭住房是头等大事的时候，吴龙洋的父亲为了即将出生的孩子买了一个摄像机。 ＂本来是想记录我的成长，结果他买了摄像机的第一件事情就是给2路车拍视频。可惜的是，现在找不到那段视频了，要是能找到应该是全国最早的POV。＂吴龙洋有些遗憾地说。 也许是对公交车的热爱被写进了基因里，吴龙洋在父亲的影响下也爱上了公交车。 后来，吴龙洋出生了，他很小的时候经常会被父亲带着坐2路车。＂而我总是记不住下行的路，因为往往坐到火车南站后，回来的时候就靠在我爸身边睡着了……＂他在自己上传的视频评论区谈及小时候跟父亲一起坐公交车的记忆。 从那个时候起，吴龙洋也对公交车产生了极大的兴趣，父子俩开始找各种陌生的公交路线，一起坐着公交车去「探险」。 2012年，12岁的吴龙洋跟着父亲去坐公交车。（吴龙洋父亲 摄） 02
/ 城市变迁记录者， 是他对自己的定义。 2002年，一首脍炙人口的歌唱火了乌鲁木齐的2路汽车，恐怕再无其他城市的公交车能像2路一样给全国人民留下如此深刻的印象。 一条1953年开通的老牌路线，从南到北，不仅是乌鲁木齐人民生活不可或缺的一部分，还承载着乌鲁木齐的城市情感和记忆。2011年，陪伴乌鲁木齐半个世纪之久的2路汽车正式停运。 停靠在八楼的2路车 （图源：网络 还是小学生的吴龙洋不能再和父亲一遍一遍地坐着2路车来回了，＂停靠在八楼的2路汽车＂成为了每个乌鲁木齐人的回忆。 时间快进到2018年，高二的吴龙洋，已经拍摄了2年的POV视频，以第一视角记录着乌鲁木齐各个公交的路线和城市景观。 他在这一年和十几个公交迷一起完成了重走2路的活动，租了一辆公交车，请了以前开2路的司机师傅和两位第一代乌鲁木齐公交报站员，邓韵和祖丽菲亚老师一起，打印了2路的头牌尾牌，开着这辆车从火车南站一路到通嘉世纪城再返回。 ＂当时参加活动的公交迷和司机师傅都超级感动，一路上都在聊关于2路的事情。到终点站的时候，有个司机师傅说‘不行，我太想亲自开一下2路’，还上去开了一段路，拍了张照片。路过的152路的司机师傅以前也是开2路的，拉开窗户说‘你又开回2路了，我也想开。’ ＂ 每条公交路线都有自己的使命，就像吴龙洋说的那样，BRT1号线的开通意味着2路的终结，它背负着40秒间隔的2路的使命，承载着停靠在八楼的2路的希望和情怀，137辆18米铰接和12米单机在城市间不断穿梭。清晨出发，午夜收车，车上始终满载。 而如今，南站＂没落＂，地铁北段与B1北段重合，客流下降，BRT1号线专用道删减。这种消逝和变迁与我们共同生活的城市休戚与共。 ＂有的公交路线它可能改线，它可能取消，所承担的那一些使命就没有了，然后会有别的来代替它。＂「城市变迁的记录者」，是他对自己的定义。 03
/ 他用给公交路线列传的方式， 来记录城市历史。 除了拍POV视频，吴龙洋对公交的历史格外感兴趣，他有一个自己的资料库，他会给每条路线列传，记录了它们的开通时间、站台数量、改线情况、今旧对比。 1939年公交路线图 （吴龙洋 制） 这并不是一件容易的事，他翻阅了市志、流动人口手册、乌鲁木齐游览地图等资料，结合老一代车迷提供的信息，整理出了上个世纪不同年代的乌鲁木齐市公交路线图。 1955年公交路线图 （吴龙洋 制） 他讲起了当时为21路车做视频时，因为历史困扰了自己很久，＂当时研究21路的历史其实非常困难，历史资料非常迷惑。＂他翻阅了不同年代的资料，一无所获。最后一个被人发现堵在下水道的老21路站牌为他解了惑。 21路从一条市郊路线、变成了市区路线，然后一步一步演化到现在的这条路线，一条无人在意，没有任何资料记录的公交路线却承载了乌鲁木齐的城市发展变迁。 ＂其实还是挺有趣的，你可以看到一些古老的痕迹，南门、北门、大西门、小西门这些建筑都已经不在了，但是车站还在，这是一种历史的记录。＂ ＂你希望自己的视频能够产生什么影响？＂我好奇地问他。 我对面年轻的男孩歪着头想了一下，笑眯眯地说。＂我只是觉得这些东西应该要被记录下来，要是没有记录，历史就会有空缺。我们圈子太小众了，也产生不了太大的影响，只是希望给以后的同好留下一些有证可查的资料。＂ 作者｜退役少女 封面 | 甜了个粥 图片｜吴龙洋提供 编辑｜退役少女