裸车价即落地价，但月均销量仍只有800多台，起亚K5凯酷输在哪？

　　多年来，一众合资车在咱们国内市场都是很吃香的存在，德系大众、日系两田更是习惯了横着走。倒是法系和韩系，这几年的日子是越来越不好过了；比如韩系车，目前貌似就只有伊兰特这么一款车在销量上能打，其他则是任由你降价，也不见卖得动。今天我们要聊到的起亚K5凯酷，就是这样的存在。
　　在15年、16年的时候，K5的热度和销量都还不错，但从17年开始就明显有些后劲不足。一直到了去年，起亚推出了全新一代K5凯酷，很多韩系粉都觉得新K5的春天要回来了。然而现实却是，K5凯酷至今都没有哪一月的销量突破过五千台，在今年1-7月的均值销量，也才800多台。那K5凯酷究竟输在哪呢？或者说，K5凯酷还能买吗？
　　＂回答输在哪？＂
　　品牌影响力大势已去
　　正所谓兵败如山倒，这一点在韩系车身上就表现得比较明显。大局来看，从起亚到整个韩系，它们的品牌影响力如今都在呈现断崖式下滑。加之在这期间，咱们自主品牌影响力也在以迅猛的速度增长，而起亚如果是和国产车打价格战的话，那必然就毫无胜算；拼合资、拼品牌，起亚更是难敌丰田、本田和南北大众，所以夹在中间的起亚K5凯酷就很尴尬了。
　　干式双离合是硬伤
　　对于一台A级车，乃至A+级车，大家是能接受干式双离合的，比如卖得不错的速腾、高尔夫，都是干式双离合。但到了B级车，再配个干式双离合的话，可能就不是什么好事了。以K5凯酷来说，其1.5T车型上所匹配的变速箱正是7速干式双离合，而且K5凯酷用的干式双离合口碑一般，低速换挡也会伴随一些顿挫或偶尔闯挡；如果经常高速通勤的话，那这套双离合体验感还是不错的，换挡迅速还省油，但市区、拥堵工况下确实就不及AT、CVT变速箱了。
　　同级别合资产品力更能打
　　要知道，在B级车市场可是常年盘踞着雅阁、凯美瑞、迈腾在内的几位座山雕，想要和它们抗衡，产品力、品牌影响力、口碑，样样都不能差。很显然，关于品牌、口碑，K5凯酷是有些败下阵来；以及产品力，论家用性、经济性，雅阁是绝对的＂yyds＂，论商务出行、公司接待，迈腾又是B级车的标杆，论讨好年轻人，凯美瑞又是不得不面对的强敌。所以综合下来，K5凯酷的产品力同样就有些卡在不上不下的位置。
　　＂K5凯酷能买吗？＂
　　注重性价比可看
　　首先，关于＂K5凯酷能买吗？＂这一问题，我给出的答案无疑是可以买。虽然前脸我们列举了一些K5卖不动的原因，但也并不能以此否定掉K5凯酷自身的优势。比如价格上，K5凯酷的指导价就是落地价，什么购置税、保险都不需要再掏钱；在此基础上，咱们还能再谈个几千块的优惠。
　　也就是说，大约19万出头的价格，就能拿下一台配2.0T+8AT动力总成的K5凯酷 380车型。而且K5凯酷的2.0T并无高低功率之分，8AT变速箱也比7速干式双离合更可靠、更耐用。
　　注重颜值、空间可看
　　与此同时，尽管K5凯酷的销量不如意，但它的颜值和空间，可是赢得了许多人的认可。外观上，K5整体造型的视觉冲击都很突出，比如黑化的前格栅、溜背造型，再到车尾的贯穿式尾灯和四出排气，都是年轻人很喜欢的运动风格。
　　包括K5凯酷的空间，卖点也很突出。得益于国产后的K5凯酷进行了加长，其车身长度直接干到了4980mm，轴距也有着2900mm。并且，K5凯酷的后排坐垫长度并没有做＂偷空间＂处理，所以腿部承托和座椅舒适性，都能完胜迈腾；于家用的话，绝对是妥妥的宽敞。
　　写在最后：总体来看，其实K5凯酷就是一台产品优缺点比较明显的合资B级，品牌影响力不够，但性价比不错；干式双离合饱受吐槽，但2.0T版本的8AT又很受欢迎；产品综合优势不算大，但K5凯酷的后排空间、家用性，你一定也不会反感。所以，咱们在买车前最好事先考虑清楚，自己关注的是那几点，预算内怎么选得最满意。亦或是，你很中意起亚K5，觉得买其他车都不会有买它这么开心，那咱就不用犹豫，直接认准带走，毕竟买车不就是买给自己的吗？