详解第11代思域摒弃三缸，标配10气囊，再也不是买发动机送车
在未了解第11代思域配置的时候，我对这台车持＂也就那样＂的看法，但在我简单地了解了一下配置之后，我感觉有点不对。首先，思域全系标配了10个安全气囊，也就是说比卡罗拉、雷凌等丰田系还要狠，虽然没有做到全系标配主动安全配置，但1.5T高功率版本是标配，我记忆中，好像买思域的大多数都是买高功率版本，所以，连配置都拉满的思域，速腾、亚洲狮等竞争对手慌不慌？当然，这还是第11代思域的冰山一角，具体还有哪些出乎意料的黑科技，咱们一起来详聊。
11代思域目前共有6款车型，其中1.5T低功率版本有2款，指导价在12.99-13.69万之间。而1.5T高功率版本有4款，指导价在14.29-16.39万之间。
车身配色上11代思域全系共有6种方案可选，分别是闪烈黄、鎏光灰、暗金蓝、拉力红、炫动金，以及晶耀白。
11代思域在外观上的改变还是不小，这一点尤其在前脸部分彰显得最为突出。首先是下进气网的面积变得更加宽大，与之相应的两侧仿进气孔装饰，所占空间则被进一步压缩。个人来看思域对于运动的倔强，其实在逐渐变得缓和，尤其是11代给人的感觉似乎变得更居家了，少了些激情多了点温和。
前大灯的设计上全系车型保持着一致，LED日间行车灯的造型足够犀利，内部的圆形灯腔也是硕大醒目。配置上低功率的两款车型配备的是卤素大灯，车前雾灯同样没有给到，4款高功率车型则配备LED大灯和车前雾灯，顶配还要多出一项自适应远近灯光功能。全系标配的有日间行车灯、自动大灯，大灯高度调节和延时关闭功能。
车身侧面的贯穿式腰线在一定程度上拉伸了车身的视觉长度，车门下方的凸起则增加了不少层次感。11代思域全系车型的长宽高，均为4674mm* 1802mm* 1415mm，2735mm的轴距在同级别车型里面中规中矩。其实从加长的车身和轴距上能够看出，思域已经逐渐在往家用的方向靠拢。
据悉11代思域一共会采用5种造型的多幅式轮毂，目前能得到的实图暂时只有两种，尺寸上尚动版、尚擎版，以及劲动版均为16英寸，燃动、劲控以及燃擎版，则采用17英寸轮毂。轮胎方面已知的是，11代思域采用了玛吉斯品牌的VICTRA 510系列轮胎，以及优科豪马的ADVAN dB decibel系列轮胎。轮胎规格上尚动版、尚擎版，以及劲动版均为215/55 R16，燃动、劲控以及燃擎版则为215/50 R17。
最后来看看尾部，11代思域在尾部采用了2种设计方案。其主要区别就集中在扰流板和排气孔两处，熏黑处理的扰流板一来丰富了尾部的视觉元素，二来自然是点缀出了些许运动感。双边共处的排气孔虽然采用了不同的设计，但都是实打实的硬货，不过隐藏在底部的排气孔少了一些视觉张力。
内饰
与外观相比11代思域的内饰的变化更大，首先是内嵌式中控屏悬浮放置在了中控台上，空调出风口也采用了贯穿设计。此外，扶手台以及电子档杆区域、空调按钮控制区域，以及液晶仪表盘，都发生了翻天覆地的改变，可以说你眼睛能够看到的地方都有不小的变化。至于用料上算是满足了这个价位该有的东西，软质材料覆盖、皮革缝线设计，在11代思域的车内都没有缺席，档次感、精致感都有兼顾到。
内部配置
内部配置上尚动版和劲动版采用的是塑料材质方向盘，其他4款车型的方向盘则采用真皮材质包裹。方向盘的手动上下+前后调节、多功能控制，为全系车型的标配项目。最后，低功率的两款车型配备的是7英寸液晶仪表盘，高功率的4款车型则配备10.2英寸的全液晶仪表盘。
多媒体配置
11代思域全系标配了一块9英寸的中控屏，车机功能上除了尚动版，只给到了一项全系标配的蓝牙车载电话功能，另外5款车型在此之上还多出了导航系统、导航路况信息展示、语音识别控制系统、车联网功能，以及OTA远程升级。
被动安全
这次的11代思域与以往不同，标榜运动的它此次在被动安全配置上，全系标配了10个安全气囊，胎压显示也是全系标配，说句实在话，这种架势只在丰田的旗舰车上才看到过。
主动安全
主动安全配置上，全系标配的只有一项疲劳驾驶提示，4款高功率车型在此之上还多出了车道偏离预警、碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助，以及道路交通标识识别，一共5项主动安全配置。最后，除了燃动版之外，另外3款高功率车型还多出了一项并线辅助功能。
辅助操控
最后再来看看辅助操控配置，全系标配的只有一项倒车影像功能，除了尚动版之外，另外5款车型都配备了定速巡航功能，高功率车型在此之上还多出了两项全速自适应巡航以及L2级自动驾驶，劲控班和燃擎版还要多出一项后驻车雷达功能。
尚动版、尚擎版、劲动版，以及燃动版，在外部配置上均配备的是电动天窗，劲控版和燃擎版则给到了可开启的全景天窗。
音响配置上全系只有尚动版配备了2个扬声器，另外5款车型均为8个。
全系车型标配了自动空调，温度分区控制以及车内PM2.5过滤装置。
座椅空间
11代思域的尚动版和劲动版，采用的是织物材质座椅，尚擎版和燃动版则为真皮，燃动版座椅采用皮织混搭的组合材质，顶配燃擎版则是真皮+仿毛皮组合材质。配置上只有劲控版和燃擎版，配备了主驾驶座电动调节，其他车型的座椅均只支持手动调节。
后排座椅配置上，只有尚擎版、劲控版，以及燃擎版配备了后排扶手和杯架，2个USB接口也只有劲控版与燃擎版才有给到。实测空间方面身高182cm的乘客，在前排能获得三指的头部余量，来到后排还剩余一指，腿部空间能够达到一拳两指。
动力
11代思域的1.5T低功率发动机最大功率129马力，峰值扭矩180N·m。高功率发动机最大功率182马力，峰值扭矩240 N·m，其实测零百加速8.09秒，100-0km/h制动距离测试38.20米。直白来说，11代思域1.5T低功率车型虽然是用来取代以前的三缸1.0T车型，但就目前的市场情况来看，我觉得这两款车更多地是起到降低门槛的作用，129马力和180 N·m的扭矩，谁能接受？高功率发动机与以往的味道差不多，实际开起来的动力还是那么轻快，低扭不冲、中高转速动力饱满，不管什么时候开起来都是一种丝滑的感觉，爆发感没有那么明显。
11代思域这次除了用低功率1.5T取代了以往的三缸1.0T外，还取消了手动变速箱，传动系统上全系匹配CVT。虽然11代思域的CVT变速箱新加入了模拟换挡功能，但实际开起来后我发现它对发动机的动力，并不能起到多大的干涉作用，顶多增添了些许驾驶乐趣。平顺性和换挡逻辑还是那个味，没有什么实质性的突破和改变，换挡节奏中规中矩。
前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的组合，在目前的乘用车市场中比较多见，开起来之后我能感受到，这代思域的底盘调校很明显偏向于舒适性。其滤震性相较于上一代有显著进步，此外，虽然悬架较软，但在紧急并线或是快速过弯时表现出来的支撑性还是可圈可点。
>配置分析：
如果你对11代思域有想法，那我还是建议你别看低功率版本的两款车型了，直接在高功率版本里面选出一两款即可。4款高功率车型的动力都差不多，那就结合价格和配置来看，次顶配和顶配我们就不考虑了，把预算控制到15万以内，我觉得：燃动版、劲动版，都能选。
>>2022款 思域CVT燃动版 14.99万（推荐指数：★★★★★）
其实在配置上11代思域挑不出来什么太大的毛病，就算是高功率的入门版车型，各项配置也已经达到了完善的地步。而燃动版的价格还要比入门劲动版高一些，因此配置这一块你也不用抱以任何顾虑了，像8扬声器、10个安全气囊、近乎满配的主动安全配置，以及高阶的L2级自动驾驶，在燃动版身上都有配备。14.99万的价格，在以往可买不到各项配置如此全面的日系车。
>>2022款 思域CVT劲动版 14.29万（推荐指数：★★★★☆）
劲动版其实简单提及一下就行，因为与燃动版相比，劲动版少的这7000块钱就是没有给到真皮材质方向盘，以及采用的是织物材质座椅。这两点对车内乘坐者和驾驶者的质感体验，还是有或多或少的影响，其实劲动版的并线辅助和倒车车侧预警，燃动版同样没有配备，因此，14.29万如何取舍，还得看你自身怎么选择。
全文总结：综合全文来看，11代思域这次的变动真的不小，从外到内均是如此，最让我感到出乎意料的，应该是配置方面的均衡，尤其是全系标配的10个安全气囊。低功率的两款车型其实没什么吸引力，往上的4款高功率车型，从入门香到顶配，配置上已经完全不输于同价位的国产，因此，手握15万，还有比11代思域更香的吗？