建房挖出古船
“滑县发现了古代船只，村里人说至少上千年了。”今年1月9日，接到滑县城关镇寺庄村王先生打来的热线，记者第一次驱车前往现场。古船位于一个长55米、宽20米、深3.3米的基坑内，周围堆满了一人多高的黄土，在基坑的中间呈西南东北走向露出了一块约10平方米的船甲板。
据现场施工人员介绍，他们准备在此建房时挖出一个看似船一样的东西，因担心挖出文物，就向上面报告了。
堪比南海一号二号
昨天，当记者再次来到现场时，文物考古部门对古船的发掘已经接近尾声。初步整理出来的大船，因担心受到损害，被暂时用塑料布遮盖了起来。
据介绍，一号船全长25.5米，最宽处6米，船首宽4米，船尾部宽3.75米。二号船长23.3米，最宽处6米，船尾宽3.65米，船首残宽3.85米。这与1987年8月发现，今年4月份发掘出来的南海一号全长30.4米、最宽9.8米相比，稍小了些。但比2007年5月发现的南海二号(又称“南澳Ⅰ号”)明代沉船25.5米长、不足7米宽规模相近。两艘内陆出土的古船，与造船技术相对发达的沿海地区两艘古沉船相比，其规模毫不逊色，且其年代比南海一号、南海二号还要早。
船舱曾为“民房”
“你看看这里，这是席纹。”安阳市考古研究所发掘部主任焦鹏说，考古人员在一号船的船舱内，发现了席纹，而席子在地下多年，早已腐烂了。
“你再看看这个。这是船舱内发现的一个陶盆，里面残留有炭灰，可能是生火做饭、取暖用的。”焦鹏说，在“火盆”周围，还发现了陶罐、瓷碟、瓷碗等生活用品。
其中一个陶罐中，考古人员还发现了一罐麦粒。这说明，当时这两条船上曾经有人居住，甚至冬天仍行船黄河之上。考古专家判断两艘船应是黄河上的货船，由于黄河改道搁浅在此。
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南海一号和南海二号
南海一号是一艘南宋时期的木质古沉船，沉没于广东阳江市东平港以南约20海里处，是目前发现的最大的宋代船只。
南海二号是一艘明代沉船，是南海海域继南海一号之后，发现的又一艘保存较完好，满载珍贵瓷器的古代沉船。
两艘古船宛如《清明上河图》画中船
“古船发掘出来后，观其形制总觉得有些眼熟。”孔德铭说，一时想不起来，等回到办公室一看墙上贴的《清明上河图》顿觉眼前一亮，拿着古船照片与图中画船一比，其形制居然十分相似。
孔德铭说，2艘古船皆为南北向，方艏方艉，平底，两端上翘。两艘船的船底板与舷板皆为单层木结构，船底为纵向单板平铺；船舷均不同程度损毁，从残留的舷板看，船舷为单板上下拼接，板与板之间用铁钉从外向内斜向楔入加以固定，缝隙间填桐油灰；船内有水密舱，船体内铺设有“龙筋”，“龙筋”起到支撑和加固船体的作用。
“一号船与二号船相比，一号古船较为完整，但构件多已遗失。二号船虽南端残缺，但各种构件基本完整。”孔德铭说，二号船东侧船舷基本损坏，西侧中间部分保存完好。船身从北往南共设有水密舱10处，在第5舱内残留有东西向的甲板，第8舱有桅杆底座。
细心的考古人员还发现，两艘古船的船首与船尾起翘，有明显刮削的痕迹，且有火烤痕迹。这可能是造船的工匠，为了造出船首与船尾上翘的效果，先将该处木头削去一部分，然后用火烧烤使木板弯曲。
古船为北宋货船，年代比“南海一号”还早
“由于出土器物较少，又没有地层可对照，对两艘古船年代的推测有些难度，经省、市文物考古部门联合鉴定，从船体所用木料的加工工艺、船型及出土器物来进行判定，该船为北宋货船，时间比“南海一号”还早。”孔德铭说，依据有三个：
发掘出的古船船体上两木料间缝隙较小，齐整，有明显锯过的痕迹。这说明这两艘船船身所用木料在开解的过程中使用了框架锯，目前发现的完整框架锯形象最早出现在宋代的《清明上河图》中。
另外，发掘出的古船木板不是十分光滑，说明在加工木板时没有使用到工具刨。刨在我国约出现在明代中叶。
从船体形制来看，中国古船种类虽然繁多，但大致可分方头平底船型和尖首尖底船型两大类。而方头平底船，古时又称“沙船”。沙船是唐宋元明清各代内河、近海、远洋船舶中的主要船型之一，这种船船体宽大，重心低，可与狂风巨浪搏击。不仅如此，沙船是平底，吃水浅，尤适宜在浅水行驶，弥补了方头增加阻力这一缺陷，航速较快。而沙船船体宽大，又可多置桅帆，充分利用风力，逆风顶水也能航行。两艘古船大体符合这一特征。
两艘古船下结论为北宋时代的船只，最主要和最直接的证据是船上出土的瓷碗等文物。经专家鉴定，这些文物有着明显的北宋时期的特征，其使用的时代应为北宋时期。
助力大运河申遗，滑县古船将建博物馆
两艘北宋大船的发掘，受到了文物部门的高度重视，省文物部门与滑县当地政府研究决定就地建设一个博物馆，给两艘古船“安个家”。
目前，正值大运河申报世界文化遗产之际，古船发现地与渭河(永济渠)相近，并与滑县县城附近发现的人工开挖漕运相通，为大运河申报世界文化遗产提供了实物资料。
孔德铭说：“宋元时期是我国古代历史上造船业发达时期。这次发掘的2艘古船为豫北地区古黄河考古所少有，时代早，船体保存相对完整，实属不易。古船的发现，反映出当时内陆水运交通的发达和内陆造船技术的先进，是黄河水运繁荣的实物见证。”
