日前，中国一家船东通过海运在线App将一艘内贸散货船卖给了新加坡买家。成交价比国内售价高约25%，卖家挣到了更多钱；而这个价格仍比国际市场相同船龄与规格船舶低数十万美元，买家也得到了实惠。因此，买卖双方实现了共赢。
海运在线大幅压缩交易时间
在全球买船需求高涨、国际二手船持续涨价的当下，高性价比的中国内贸船越来越受到国外买家关注。中国产内贸船质量可靠，很多均按照国际船级和海事标准要求建造。得益于中国的成本优势，中国内贸船售价比国际市场同等质量船舶便宜10%到50%不等。
然而，与普通商品不同，内贸船要出口到国外颇为不易，其复杂的流程令不少卖家与买家望而却步。
据了解，内贸船出口手续极多，涉及国内船籍注销、出口报关、配备国际船员、购买航次保险、申请临时航行许可、安排拖轮、国外船籍登记、入船级社等诸多步骤。这些手续往往要找多家公司办理，全部办完可能至少要花费两三个月，买卖双方往往不愿意花费太多人力与时间办理。
此外，买卖双方多为中小企业，不熟悉国际船舶买卖流程，很多时候无法就支付条款和交船流程达成一致。正是有这些难题，目前内贸船出口量还很少。
海运在线首席执行官杨凌表示，这艘内贸散货船从卖家上传卖船信息到船舶交付仅一个月左右，用时不到传统模式的一半。
图1：海运在线汇聚全球卖家上传的卖船信息，买家可在线查看船舶详情并询价。
这笔交易之所以能在短时间内完成，与海运在线对传统船舶买卖业务的变革密不可分。传统船舶买卖由经纪人撮合，船舶资源极其有限。而海运在线依托互联网技术，搭建了一个高效智能的船舶买卖平台，汇聚了全球船舶资源。记者在海运在线App看到，来自全球卖家上传的卖船信息实时显示，买家可在线查看船舶详情并询价，找船与询价的效率明显高于传统线下模式。
同时，海运在线提供价格评估、技术评估、法律与融资服务，还帮助客户谈判，在加快交易进展的同时，为买卖双方争取利益最大化。
一站式服务解决复杂手续问题
至于买卖过程中涉及的复杂手续问题，海运在线可一揽子解决。海运在线会依据买家所在国的海事法规变更船级社，协助进行船舶检验。同时，海运在线协调相关监管机构，准备相关文件，快速办理船舶清关与出口，并做好安排拖轮、配备船员、购买保险等一系列后续事宜。
图2：海运在线提供360度专业服务，让二手船买卖省时省心省钱。
对于中国卖家而言，把船卖到国外，既拓展了销售渠道，又实现了溢价销售。内贸船出口到国外，最高溢价可达30%。此外，卖船全程委托给海运在线专业团队，几乎不用自己操心。
与传统线下模式相比，海运在线这种互联网模式不仅效率更高，成本还更低，平台收取的佣金更少，因此买卖双方能得到的实惠更多。
船舶买卖效率提升的背后，是海运在线技术与商业模式的创新。作为一站式垂直海运产业B2B电子商务平台，海运在线以服务全球船东为核心，通过提供租船找货、船舶代理、船舶供油、备件物料、船员服务、船舶买卖、海事服务、海运保险等在线交易，构建连接船东、货主和供应商的互联网生态圈。
海运在线电商平台及海运在线APP通过大数据和人工智能技术，打通了全球20万商船的静动态数据，整合行业、港口等实时信息，打破海运行业传统的交易模式，去中间化，让船东、货主和供应商直接对接，实现八大主营业务协同发展，让信息更透明、交易更高效、成本更节约。
据了解，截至目前，海运在线已促成多笔内贸船出口交易。业内人士指出，随着中国内贸船越来越受国际买家欢迎，海运在线有望为内贸船出口贡献更多力量。
