共享经济的颓势似乎势不可挡，但共享充电宝是个例外，头部企业低调实现了盈利，美团也大举进军该市场，甚至悄悄涨价，“有恃无恐”的背后真的已经看到盈利的曙光？
8月底，有媒体称，美团点评将在全国大规模重启共享充电宝项目。这个项目于2017年第一次开始小规模测试，后两度被搁置。这是它的第三次启动，而且将是正式、大规模的扩张。
4月，怪兽充电宝使用的还是每小时1元的扣费标准，到8月已经开始实行每半小时2.5元的扣费标准；来电、小电也施行了不同幅度的涨价措施。在景区、口岸等人流量大、地段好，相对难进驻或难维护的区域，各品牌共享充电宝的最高收费标准已经达每小时8元。
美团要来，三电一兽要完？
而2018年，共享充电宝和其他共享产品一起经历了冷却期，一轮洗牌后，共享充电市场基本形成以街电、小电、怪兽充电、来电企业为主的“三电一兽”格局。
据Trustdata数据显示：2019年共享充电市场份额前四分别为街电、小电、怪兽充电、来电，分别占有28.6%、27%、25.1%、15.6%的市场份额。
换言之，美团的入局，大有巨头借助自身强大覆盖率，抢夺共享充电宝这个目前并不大的小众市场蛋糕嫌疑。
果然如此吗？《商界》杂志记者刘绪婷就此和书乐进行了一番交流：
涨租金并非代表共享充电宝面临多大的盈利压力，只是它依然拥有涨价的区间罢了。而美团的入局，或许将形成共享充电宝和场景的新一波关联。
“共享充电宝能成我吃翔，立帖为证”——许多人对共享充电宝的最初印象来自王思聪立下的flag。
共享充电宝靠本身的租赁模式，表面上实现盈利并非难事。但实际上，随着维护管理成本以及充电宝本身的替换迭代，加上共享充电宝平台的技术升级，都会加大成本，进而对其后续发展带来亏损的阴云。因此，加价是为了保持持续发展，而不该视为为融资而造势。
毕竟，所谓共享充电宝刚需， 并非是消费者层面的，而是线下场景自身层面。其最大的价值不在于租金是否便宜，而是如同免费WiFi一般，成为线下商家的标配。换言之，无共享充电宝的商家，就如同不提供免费WiFi的商家一般，容易被到店客户视为服务体验上的缺失。于是，盈利模式也就因为商家的“刚需”而很快完成覆盖。
媒体报道称，目前共享充电宝的收入来源还是租金，成本包括入驻商家的入场费、运营以及收入的分成。
按照一个机柜8个充电宝计算，使用频次按3-5次/日，使用费2元，一个机柜一个月收入为1440-2400元，运营费100元，成本加起来不到2000，算上与商家的分成和入场费，预计两个多月就能收回成本。
但仅仅是重复共享经济玩惯了的快速覆盖吗？答案并非如此，否则就不该是涨价，而是补贴了。
共享充电宝之所以敢涨价，就是不担心被用户抛弃，核心就在于它并非广义上用户眼中的刚需。作为非刚需存在的共享充电宝，只有广泛存在于各种线下场景之中，才可以更大概率上遇见急需给手机充电的个别用户，以单个用户的小概率事件，变成一个长尾市场。
三点一兽也很默契地互相规避，差异化的分割着这个其实并不高频的市场。街电、小电、怪兽皆以桌面小柜机为主，主要使用场景是餐馆；来电以大柜机为主，主要在火车站、商场等地投放。
过去一年内，共享充电用户突破3亿，每天千百万人在租、取间取舍。在此基础上，单个用户发生此小概率事件时，对于一定幅度下的价格，并不敏感。
2019年，小电和怪兽充电先后宣布盈利；在此之前，聚美优品财报显示，街电在2018年度正式实现盈利。
盈利不是问题的状态下，共享充电宝的隐患到底是什么呢？愚以为：
对手机用户来说，共享充电宝存在人人可用状态下的两大安全隐患。
其一是质量上的隐患，单个充电宝随着使用频次、使用环境和之前是用人的习惯，可能给之后的使用者带来各种质量上的问题，且庞大的散落各场景下的充电宝，存在管理和质量日常监控的难题，使得这一质量导致的安全隐患，将与日俱增。
其二是隐私上的隐患，人人可用的条件下，不排除部分别有用心的用户或平台，改装充电宝，使之可以窃取用户的手机隐私；由于其共享性和随机性，也颇为难以察觉。
进击的美团，有多可怕？
艾媒咨询的数据显示：2019年中国共享充电宝用户规模将达3.05亿人，街电以40.5%占比排名行业第一，TOP4品牌的集中度已接近97%。
似乎市场格局已划定，美团此刻进击，却不在意这部分存量市场。
2017年，在共享充电宝行情火热的背景下，美团曾高调宣布进军这一领域。不过仅仅3个月后，美团点评高级副总裁王慧文发布内部信，宣布结束“共享充电宝”试点项目的运营。这一次是重启，而目的依然没变，只是等到了共享充电宝孵化好市场。
数据显示：共享充电宝商场渗透率为61%，餐厅渗透率为55%，机场为54%，场景之力已经凸显。
愚以为，美团的冲击主要在于场景上，即美团通过共享充电宝来弥补其线下场景中商家的刚需，形成美团体系下的一站式服务，从而将单个用户小概率事件形成的长尾，最大限度虹吸到美团平台的生态之中。
对于“三电一兽”来说，其提供商家的这种刚需，反而由于缺乏更多衍生链和场景输出，而变得单薄无力。
美团点评顺便还有做共享充电宝的天然优势，即通过外卖、到店等服务已经有着密切合作的590万户商家，这让其能够很快完成对“三电一兽”的替换。
共享经济怎么才不颓？
共享经济大多颓败了，于是，更多的人把希望寄托在了共享充电宝身上。
共享的其他场景，ofo凉凉，用户赶着排队退押金；摩拜卖身美团至今亏损；共享汽车人去楼空、押金难退；而共享充电宝的头部企业却在低调扩张，也基本实现了盈利。
所谓共享经济，除共享出行等少量以盘活闲置资源的形态外，大多数都属于一种租赁生态，即将过去的租赁业务，通过互联网连接，而让用户更容易获得，从而提升租赁服务的频次。但诸如共享单车，在难以真正通过租金达成盈利的状态下，大规模铺开单车租赁，反而一定程度上是在制造闲置。
共享充电宝也是一种租赁，运作不当也会制造新的闲置，而单纯依靠共享充电宝实现盈利，尽管模型上可行，但在O2O的场景需求下，则显然意义不大。最佳状态还是和共享单车一样，都会变成线下场景链条中的一个充分条件，即普遍存在、未必赚钱，作为场景构件而保证客流体验。
未来随着5G的到来，手机续航能力再次受到挑战，随时充电将成为刚需。华为轮值CEO徐直军就曾表示，华为准备推出的5G芯片耗电量是4G的2.5倍。
愚以为，用电需求或有上升，但以智能手机为代表的移动终端在电池电量上也会有提升。
但舆论常讨论的关于在5G时代，共享充电宝对传统充电宝产生压制式冲击的说法，愚以为比较无趣。其和充电宝整体上属于一个存量市场中的两级，即智能手机用户的即时充电需求，多少带有一定的此消彼长的态势。
但总体来说，共享充电宝是通过更加便捷的方式，可以提供这个存量市场里的用户更多场景、更高频次的需求。因此，对传统充电宝的冲击并不明显，同时也无法覆盖传统充电宝的部分场景。
5G对于共享充电宝最大的东风，在于万物互联下,O2O场景的更多实现可能将会达成，从而让共享充电宝这个场景构件，有更多可嵌入的场景，从而实现更多场景组合下的长尾可能。
