来源：华夏时报 ■本报记者 卢晓 北京报道
聚美优品（NYSE：JMEI）董事长陈欧于近日再度抛出的私有化要约，除了引发外界感慨其曾经红火的电商业务日渐边缘外，也让聚美优品持股82.07%的共享充电宝公司街电科技受到关注。
聚美优品2018财年营收下滑了26%，但包括街电在内的新业务却实现营收9.3亿元人民币，同比增长409%，营收占比从上一年的3.1%一举提升到约22%。
但另一方面，街电虽然与怪兽充电、小电科技、来电科技并列共享充电宝行业第一梯队，但共享充电宝行业自身一直面临着“壁垒低”、“盘子小”、“伪需求”等质疑。而在经历过2017年的融资爆发、2018年的遇冷休整以及2019年的集体涨价后，共享充电宝行业的战火在2020年又将如何燃烧？
集体涨价
曾经一块钱一小时的共享充电宝行业，在2019年掀起一波集体涨价潮。《华夏时报》记者看到的订单显示，目前在果蔬生鲜门店、KTV、酒店等北京市区消费场景下，共享充电宝的使用价格为每小时2-4元。
但景区、酒吧等封闭点位的价格增长更快。《华夏时报》记者看到的一张去年10月位于西湖景区一公园某点位的共享充电宝订单显示，3小时3分钟的使用收费高达21元。
网经社-电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾告诉《华夏时报》记者，共享充电宝平台涨价与其所承担的产品成本、运营成本、门店入驻成本、行业竞争等有关。
除了投放机器外，共享充电宝企业面临着逐渐高涨的入场费和利润分成。有共享经济业内人士告诉《华夏时报》记者，据他了解共享充电宝行业给商家的平均利润分成大概在20%左右，一些特殊点位则能达到50%甚至70%，“共享充电宝的使用频率越高，这个点位的商家分成就会越高。”
共享充电宝行业某头部企业内部人士任舞（化名）也向《华夏时报》记者确认，在一些战略性的点位，商家的利润抽成应该能达到50%。她告诉记者，这源于战略性点位和生意模式点位的利润分成不一样。
她透露，各家企业在商场、餐厅等一般点位的价格都差不多。但在酒吧、会所、网吧等核心点位布局的共享充电宝使用价格更高，营收也会更高。她举例称，位于一间酒吧的一台16孔机器可能一天能拿到几千或上万的流水，但有的点位一天流水只有几十块钱。
此外任舞还表示，线下铺点是共享充电宝企业与商家的博弈过程，并不是商家要分成就能分。她告诉《华夏时报》记者，共享充电宝行业的进场费、利润分成、使用价格等等要通过对机器折旧、运营成本等方面的精细计算，基本都是一店一议，没有通用的行业标准。“这个行业考验的就是运营能力。”
点位竞争
在日趋高涨的进场费和利润分成背后，是共享充电宝行业激烈的点位争夺战。
多位共享充电宝行业人士对《华夏时报》记者表示，2019年共享充电宝行业在基础性的点位铺设方面依然竞争激烈。撬竞争对手点位，甚至自己不进驻点位也要搅黄竞对进驻的现象也时有发生。
而激烈的竞争之下，共享充电宝行业也已形成囊括“三电一兽”的第一梯队。Trustdata去年7月发布的《2019年中国共享充电行业发展分析简报》显示，“三电一兽”四家公司已垄断共享充电宝市场96.3%的份额。这四家公司中，街电以28.6%的市场份额排名第一，小电和怪兽分别以27%和25.1%的份额紧随其后。来电以15.6%的市场份额排名第四。
但与共享单车头部厂商一度退不出押金的窘境所不同，去年3月街电COO何顺曾在接受媒体采访时表示，共享充电宝行业头部玩家已基本实现盈利。公开资料显示，街电2018年的营业收入超过了8亿元，营业利润约为3700万元。
尽管其他共享充电宝公司都未公布自己的经营数据，但上述共享经济业内人士告诉记者，在规模采购下共享充电宝的机器成本并不高。据他了解，5000毫安的共享充电宝出厂价格在30元左右。而一台六口台式机的拿货价格也已经在千元以下。
此外，涨价也有助于共享充电宝行业的盈利。陈礼腾对《华夏时报》记者表示，初期的共享经济项目通过资本的助推加快了对市场的探索，但同时也导致了其商业模式的不成熟，尽管共享经济平台不断尝试新的盈利方式，但目前依旧未解决规模盈利的难题。“通过涨价来提高收益，成为共享经济产品最直接有效的手段。”
资本冷静
上述这番观点，也为共享充电宝行业当下一边是轰轰烈烈的点位竞争，一边却是资本的冷静观望，在某种程度上做了注脚。
易观的统计数据显示，2017年上半年是共享充电宝行业的资本爆发期，当年第二季度共计发生20笔融资，总额达12.3亿元。但在随后的行业混战中，小宝充电、放电科技等多位厂商陆续宣布停止运营。共享单车行业产生的巨大落差也为共享经济市场迅速降温。
共享充电宝行业随后也进入资本寒冬，仅有头部厂家获得资本青睐。公开资料显示，在2018年仅有畅充科技、小电和怪兽充电公布了三桩融资。2019年则直到12月24日，怪兽充电宣布完成5亿元人民币的C轮融资，这才打破了当年共享充电宝行业的公开融资零记录。
在资本态度谨慎背后，共享充电宝项目一直存在争议。陈礼腾认为，理论上来说智能机用户规模有多大，市场就有多大想象空间，“但共享充电宝行业并不是刚需市场”。
共享充电宝行业需要开拓新的战场和实现差异化竞争。
在纷纷布局大屏机，意图实现流量变现外，陈礼腾还告诉《华夏时报》记者，目前共享充电宝市场在一二线市场已经趋于饱和，在低线市场则增速较快。Trustdata上述报告显示，2019年共享充电宝的用户规模已接近1.5亿人次。其中一二线城市用户占比为53%。
但任舞则认为，各家共享充电宝厂商在三四线市场的渗透布局都并不充分，相反共享充电宝行业在一二线市场远未饱和，竞争最为激烈。
但对共享充电宝行业的利好消息是，随着5G的快速普及以及电池技术尚未出现革命性的进展，“电池焦虑”依旧存在。而在去年8月还有消息称美团将在全国大规模重启共享充电宝项目。
这意味着，共享充电宝行业在2020年的竞争将更为激烈。
责任编辑：张国帅
