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豪华紧凑SUV是否值得购买？
虽然小编我现在还买不起，但这并不妨碍我为这个级别摇旗呐喊，都知道豪华中型SUV是所有豪华品牌在细分市场上拼销量的主力，但随着90后乃至95后开始介入消费市场，一大批新鲜的豪华紧凑SUV蜂拥而来，沃尔沃XC40、林肯冒险家、凯迪拉克XT4、捷豹E-PACE等，都想要从这里分一杯羹。
在豪华中级SUV市场上，奥迪Q5、宝马X3和奔驰GLC牢牢占据最大份额，消费者口碑和倾向逐渐固化，而在紧凑级车市中，虽有宝马X1一家独大，但年轻消费者更愿意为特色买单，毕竟当紧凑SUV榜单都像中级车市一样平淡，那多乏味呢？
林肯冒险家 重新定义豪华紧凑级SUV
林肯回归中国之后，力度不可谓不大，接班林肯MKC的林肯冒险家带着两个目的而来，其一是以销量提升品牌影响力，其二则是降低成本提升利润率。但纵观林肯冒险家，我们发现这台车近乎于重新定义了豪华紧凑级SUV的性价比水准。
首先是价格，官方可谓诚意满满，24.68万的起售价直接改写了紧凑级SUV定价高于25万的惯例，标杆宝马X1起售价27.88万元，奔驰GLA和沃尔沃CX40是26.48万元，奥迪Q3则是27.18万元。
其次是尺寸，林肯冒险家的车身长宽高分别达到了4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，比一般的紧凑级SUV要略大一些，连宝马X1都要在车长上小输50mm，原汁原味的奥迪Q3则在轴距这个指标上少了108mm，毕竟大家一旦说起“美式豪华”，第一反应就是尺寸，因而它的后排体验也完全符合中国消费者的需求。
第三则是动力，全系标配一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW，最大扭矩390N·m，优异的参数在德系、日系（主要是雷克萨斯）当道的市场下堪称鹤立鸡群，匹配8速手自一体变速器，工信部综合油耗7.5L/100km，单从参数上来看也不咋费油。
第四则是非常良心的全系标配。同级最大的12.8英寸悬浮式中控屏，内置专为中国市场开发的内置SYNC+智能互联车机系统，车联网、地图导航、语音控制等智能化同样予以体现，入乡随俗做得相当不错，并且还有前档/前排双侧玻璃、AAR“新风管家”空气过滤、车门密码开启、迎宾感应系统、9扬声器音响、ANC主动降噪等，单看配置表就能让人乐开花。
如果这些足够让你心动的话，外观设计就更是加分项了。它引入了海外版林肯Corsair的造型，近乎垂直的前脸配上星辉式进气格栅气势很足，全系标配LED光源，前车门上英文标识以及门框上的密码锁都是林肯家族的保留项目。
A柱与D柱采用熏黑处理，从而形成了大家喜闻乐见的悬浮式车顶样式，林肯家族特色的贯穿式尾灯组与尾门一体化，排气布局为双边单出，显得非常赏心悦目。
内饰上林肯冒险家有突破，但也有保留。那块尺寸为12.8英寸的中控屏幕瞬间提升了座舱的科技感，而林肯在豪华范围的功底也被尽可能保留了下来，空调出风口出的镀铬、中控台皮革/木质条纹/搪塑提供了极为高档的层次感，物理按键集成在中控下方，启动和换挡都是拨片式，从而节省出了更多中央通道区储物空间。
全系标配方向盘真皮包裹，除乞丐版车型之外都有方向盘加热，低配车也有方向盘记忆和电动调节功能。由于不是主打运动风的SUV，林肯冒险家并没有配备运动化座椅，但沙发座椅的包裹性非常出色，入门车型自带10向电动调节，顶配则将这个数字提升为24向，并且最低配车型都有前排座椅加热，顶配车型还带座椅按摩功能，不夸张地说，整体豪华感和档次感绝对是级别中上水平。
所以说起林肯冒险家，或许唯有“满满的诚意”可以定义，再加上本身24.68-34.58万的指导售价，它能够成为汽车之家紧凑型SUV关注排名榜眼位置，的确是理所当然。
奔驰GLB 豪华紧凑七座SUV开创者
奔驰GLA的最大作用，就是让许多人开上了奔驰车，然而这台入门级SUV已经停产，全新GLA最快到店时间也得到8月份。也就是说，在接下来的四个月时间里，奔驰在紧凑级SUV中的支柱只剩下奔驰GLB。
奔驰GLB自诞生以来就带有非常强烈的话题性，它开创了豪华紧凑型七座SUV这一个细分市场，起售价直接来到了31.48万元，全系标配1.3T涡轮增压发动机，参数与之前A级上的那台1.3T发动机完全相同。
它的思路或许是，真正以居家出行为核心需求的消费者，从来不在乎一台车的百公里加速能够达到多少多少，稳重的父亲母亲也不会在意驾驶乐趣，它只需帮助驾驶员地从容地将一车7人从A点移动到B点即可，毕竟购买它的消费者更关注能够满足紧急需求的第三排座椅，而非其他。
这台车的设计略带方盒子造型，它填补了奔驰GLA和奔驰GLC之间的空白，但较为竖直的A柱子以及车身周遭的平直线条，却带有一些已经停产的奔驰GLK的影子，自家人把它叫做“Baby-G”，甚是贴切。
它的轴距定格在2829mm，在紧凑级SUV中堪称“巨大”，但换算成7座布局，实质上并没有多么充足，我们更熟悉的汉兰达轴距为2790mm，但第三排的评价也是“仅仅能用”，那么奔驰GLB的空间呢？由于这台车造型比较“方”利于规划，再加上横置前驱平台可以尽可能压缩发动机舱空间，所以坐进去后第二排和那台老款纵置后驱的标轴GLC没啥差别，第三排座椅很薄，宛若一个小板凳，坐进去虽然比较麻烦，也不太能找到合适的坐姿，可至少1687mm的高度确保了你刚做好的发型不会被车顶“扰乱”。
从丰田汉兰达到马自达CX-8，其实我们对SUV的第三排从来没有过太大的期待，凭啥要求奔驰GLB能够以紧凑级SUV的尺寸来掀翻固有看法呢？
再者，奔驰GLB的内饰堪称同级最豪华，双10.25英寸的显示屏全系标配，丰富的主题任君选择，层次逻辑分类也极为清晰，全新MBUX系统据称能够支持四川话与粤语，这小编不好评价，毕竟这两种语言我都没有掌握，根据我的体验，不咋标准的川普、津普和沪普还是勉强可以识别的，上海方言对于车机等同于天书。扯远了，另一个让人非常喜欢的是，空调控制按键排列方式宛若钢琴，操作手感无敌。
奔驰GLB全系均提供了全景天窗，这或许是为了让第二排和第三排的乘员能够多一些空间感吧，毕竟第二排座椅太薄，第三排座椅太挤，后备厢空间在五座状态下是合格的，但如果处于七座状态的话，绝对塞不进婴儿车或者是帐篷、风筝等占空间的东西，想要用它来满足周末七口之家公园郊游也不太现实。
谁适合购买奔驰GLB呢？我想应当是购车预算距离奔驰GLC L还有点差距，但却不甘于只购买奔驰GLA的消费者，或者是本准备购买高配奔驰GLA，但却发现奔驰GLB能够在其基础上还能多一排座椅的家庭消费者，一切烦恼，在这个硕大的三叉星徽之前，烟消云散。
原汁原味国产 奥迪Q3
奥迪Q3和沃尔沃XC40都是典型的“原汁原味”引入国内市场，特别是奥迪Q3，本身在海外版发布的时候不少人都在心心念它会否加长轴距达到宝马X1的水准，毕竟有奔驰GLC加长在前，最懂中国市场的大众奥迪没道理不加一下。
但没想到奥迪Q3如此“头铁”，由于它换代后轴距本身比老款增加了77mm，达到了2680mm，并且这一代奥迪Q3希望在运动感和驾控上有所突破，因而选择了直接引入海外版设计，根据去年的市场表现来看，终端销售62561辆，比宝马X1只少了30249辆，基本达成了战略目标，毕竟咱这儿还有一台卖了37377辆的奥迪Q2L嘛，两兄弟加起来还是足够抗衡X1的。
而沃尔沃XC40或许是看到了奥迪Q3在中国市场上的成功，同样以原本的模样国产，最终以13216辆的成绩收官2019年，这或许就是品牌影响力的差别吧，它的表现其实在二线豪华品牌中并不差，可考虑到其所承担的战略地位，仍需努力。沃尔沃还做了一件事儿，当你在搜索栏里输入“奥迪Q3”，网页中出现的第一个链接就是“沃尔沃XC40_都市豪华纯正SUV”的广告链接……
奥迪Q3能够卖那么多，关键还是在于它下放了奥迪虚拟座舱系统，座舱内部或许与你之前对于豪华座舱的体验有些差别，因为里面的材质用了非常多的金属色、钢琴烤漆、软塑等，喷漆色彩亦较为鲜艳灵动，不怎么沉稳，但当坐进车内，手握方向盘，眼中映射着液晶显示屏的丰富信息时，你就会理解奥迪工程师的苦心。
在我的眼中，BBA的中大型豪华轿车乃至中型豪华轿车的特色都趋于雷同，中型SUV的感受也在向着更舒适迈进，反而是紧凑级豪华SUV带来了更多耳目一新的感受。
当你需要一台秀气、适合女性驾驭的SUV时，沃尔沃XC40是当仁不让的选择；当你想要偶尔承担七口之家下馆子或者聚会时，一台全能的奔驰GLB能帮你解决难题；想要实惠，那么林肯冒险家让你花更少的钱，获得更多的享受；奥迪Q3则是科技座舱中的大哥大，每一次驾驶它出行都极为愉悦……
在豪华紧凑级SUV市场上，每一台车都个性鲜明，有时候觉得吧，百花齐放的汽车消费市场才能符合这个充满机遇与挑战的最好的时代。
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