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此生无憾来华夏，来世还做中国人。
作者：十八妹，来源：教育百师通（ID：safe01），经授权发布
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插曲：赵海洋-《从开始到现在》
中国科学家近日发表了一则好消息：
4月20日，中国研发的一种新冠候选疫苗，用于非人类灵长类动物的实验，结果安全、有效！
这是目前为止公开报道的第一个新冠病毒（SARS-CoV-2）疫苗动物实验结果。
而且，中国的新冠疫苗并不仅仅这一个。目前，中国已有三个疫苗进入临床阶段。
它们分别是由陈薇院士团队研发的腺病毒载体疫苗，以及国药集团中国生物武汉生物制品研究所、北京科兴中维生物技术有限公司联合相关科研机构开发的两款新冠病毒灭活疫苗。
其中，陈薇院士的项目进度最快，已完成二期临床试验。是全球首个启动二期临床研究的新冠疫苗品种。
中国疾控中心主任高福表示：“或许到九月份，我们能有一种在紧急情况下可以使用的疫苗，可以用于特殊群体（如医疗工作者），明年初，我们也许就能研发出可用于健康人群的疫苗。”
在病毒肆虐的今天，听到这样的消息，不禁让人振奋！
虽然，这只是万里长征的第一步。疫苗的上市仍需要科学的流程，还需要等待。
但至少，这让我们看到了一点曙光！
同时也看到了，中国科研的进步。
我国研发能力飞速进步
2003年SARS的时候，中国的研发能力可远没有今天的成就。
当时，SARS病毒流行。中国是世界公认的，拥有最早样本和最多样本的国家。
但在非典病原体研究成果公布问题上，中国却迟于了国外。
中国用了将近半年才最终确定病毒，中间还出现了一次严重的误判。
转眼间，17年过去了。病毒再次来袭。
这一次，中国迅速识别了病原体并对其测序，很快向全世界分享了病毒基因序列。
同时，中国也迅速摸清了感染路径，采取了有效的防控行动。为中国乃至全世界的抗疫，争取了非常宝贵的时间。
如今，全世界都在与病毒赛跑，共有近百个新冠病毒疫苗研发项目已经启动。
包括了中国、美国、加拿大、澳大利亚、英国、德国、日本、法国、新加坡、丹麦、印度等国家的项目。
美国虽然走在了前列，进入到了临床。但是却选择了跳跃式的研究方案，缺少足够的安全性和免疫原性数据，存在很大的风险。
可见，中国真的不再是十七年前，那个稚嫩的“小白”了。
中国工程院院士王军志在发布会上表示：“在新冠肺炎疫苗的研发和进展层面上，总体而言，我国属于国际先进行列，不会慢于国外。”
作为候选疫苗之一团队的领队陈薇院士也表示：“疫苗是终结新冠最有力的科技武器，这个武器如果由中国率先研制出来，有自己的知识产权，不仅体现中国科技的进步，也体现了我们的大国形象！”
这速度是史无前例的，也是值得庆贺的。
这足以说明，如今的中国，已经悄然地，走到了世界的前列。
中国的巨变，又何止如此
谈起中国从2003年至今的变化，又岂只是科研水平在进步。
2003年，除了非典，中国还有个大事。
中国神舟五号飞船发射成功，宇航员杨利伟成为中国第一个踏上太空的人。
当时，举国同庆，全民自豪。
从当年的神五，到后来的神六、神七……神十一。
对于今天的中国来讲，进入太空，仿佛已经不是什么稀奇事了。
杨利伟、费俊龙、聂海胜、翟志刚、刘伯明、景海鹏、刘旺、刘洋、张晓光、王亚平、景海鹏、陈冬……
踏上太空的宇航员，已经多到十个手指都不够数了。
2003年，中国还没有独立自主研发飞机的能力。
随着“C919客机”中国第一台具有自主知识产权的干线民用飞机的研发成功，中国开始了中国飞机的研发之路。
救援机、运输机、战机……如今，中国已经可以自主研发出各类机型。
“上天”，“下海”，我们无所不能。
2019年，我国第一艘航母“山东号”交付下海，中国成为全世界为数不多的能够自行建造航母的国家。
中国海上钻井平台“蓝鲸2号”腾空出世，成为全世界最大的钻井平台。
中国“蛟龙号”深海载人潜水器的研发，刷新了世界载人潜水器下潜的新深度，成为世界第一。
从蛟龙号到海龙号再到潜龙号，如今中国深海探测装备，即使是海下1万米，也能来去自如。
2003年还在上学的孩子，一定都学过这样一个地理知识——世界上最大的港口，是荷兰的鹿特丹。
那时候，中国的运输贸易和交通发展还相对落后。
荷兰鹿特丹
转眼间，风云变化。
如今，世界第一大港口，早已变成了中国的上海港。
而且世界十大港口中，有七大港口都属于中国，鹿特丹早就榜上无名了。
上海港
转眼间，才过去十几年，中国无数的大桥都已跃然而起，公路铁路建设得四通八达。
如今，全球十大最长跨海大桥，中国有五座上榜，其中，港珠澳大桥排名世界第一。
世界最高的桥是中国的北盘江大桥。
世界最长的桥是中国的丹昆特大桥。
世界十大斜拉桥，有8个在中国；世界十大悬索桥桥梁，中国占了6座。
（世界各国大桥总长度排名）
铁路，至今被视作现代化的重要标志。
这些年，中国的铁路发展到底有多牛呢？
看看渝兰铁路和川藏铁路就知道了。
从兰州到重庆，850公里，地质状况相当复杂，中间还有个海拔3000米的秦岭。
可中国硬是用226座隧道，396座桥梁实现了穿越，建成了渝兰铁路。
（来源：甘肃日报）
过去从兰州到重庆，走公路需要22小时，而现在，只需要6小时。
川藏铁路则要面对崇山峻岭、地形高差等问题，需要跨14条大江大河、21座4000米以上的雪山，被称为“最难建的铁路”。
当时中国请了很多外国的设计师来帮忙设计，他们都束手无策。最后，还是在我们自己人的努力下，建起了川藏铁路。
川藏铁路
2017年，中国第一辆高铁“复兴号”的研发并首发成功，标志的中国铁路技术装备也达到世界领先水平。
去年，我国高铁总里程突破3.5万公里，稳居世界第一位。
（世界各国高铁里程排名）
与铁路相辉映，中国的公路也在不断延伸。
截至2019年，中国公路总里程已达484.65万公里、高速公路达14.26万公里，位居世界第一位。
中国城市轨道交通总里程为6730.27公里，也位居全球第一。
不仅如此。
中国是第一个，也是唯一一个做到全民通电的国家！
2015年底，中国彻底实现了全部14亿人全民通电的生活。
不论高山间隔、峻岭阻碍，中国让电灯照亮了每一个角落。
（世界各国发电量变化）
同时，中国的网络也几乎做到了全覆盖。
2003年，中国很多地区是没有网络的。可如今，中国的4G基站数量占了全球的一大半。而且，5G网络建设也在有序推进。
2019年，中国光缆线路总长度达4750万公里，稳居世界第一。
很多外国人都有这样一个疑问：“中国是怎么生产这么多粮食，养活十多亿人的？”
用不到世界1/10的耕地，要养育好占世界近1/5的人口。这的确很不可思议。
但中国却做到了！
运用先进的农业技术，盖蔬菜水果大棚，让贫瘠的土地长出粮食……
今天，中国人再也不用担心吃不饱了。
袁隆平院士科研团队在新疆试种的海水稻品种
曾经，中国有很多贫困村。
为了调整贫富差距，中国想尽了办法：
财政扶贫、交通扶贫、水利扶贫、旅游扶贫、金融扶贫、教育扶贫、电商扶贫……
从2012年到2018年，农村贫困人口减少了8239万，这速度，相当于每分钟至少有26人摆脱了贫困。
连联合国开发计划署前署长海伦·克拉克都忍不住赞美中国：
“中国最贫困人口的脱贫规模举世瞩目，速度之快绝无仅有。”
中国从百废待兴到今天，只用了短短的70年。
如今，我国已跃升为世界第二大经济体，创造了世界神话。
每个中国人都能深切地感觉到，日子在变好。
这些实实在在的事情都在说明，中国崛起的速度有多惊人。
十几年，沧桑巨变。
从当年非典的摸不清状况，到这次疫情的优异表现。
身为华夏儿女，真的为祖国这一路翻天覆地的变化，而感到自豪！
此生无憾来华夏，来世还做中国人。
我们有理由相信，以中国现在的实力，研发出新冠疫苗绝对不是梦。
真心希望，中国能成为世界上第一个成功研制出冠状病毒疫苗的国家，早日消除疫情风险！
点个“在看”吧，愿天下早日无疫，愿祖国的明天更好！
真正的高贵，不是优于别人，而是优于过去的自己
作者简介：十八妹，永远18岁的大龄女青年，本文首发公众号：教育百师通（ID：safe01），为父母解析儿童心理，为孩子提供有效学习方法，这里有丰富的学科资料知识，更有大语文经典导读、名家作文指导、专家每天早安晚安的陪伴等，让孩子们知识更全面，学习更高效，富兰克林读书俱乐部经授权发布
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