北京时间4月8日，特斯拉位于美国得克萨斯州奥斯汀的超级工厂正式投产。至此，特斯拉在全球坐拥六座工厂，横跨三大洲。其中加州弗里蒙特、上海、柏林以及得州奥斯汀工厂负责整车制造，内华达及纽约工厂分别负责电池组、充电桩及太阳能屋顶的生产。
在得州工厂开幕仪式上，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）没有再次“热舞”，而是头戴牛仔帽，化身得州牛仔，驾驶着一辆特斯拉初代Roadster在全场观众的欢呼声中现身。在他身后有两辆Model Y，这将是得州工厂负责生产的主要车型。
马斯克化身得州牛仔出现在舞台之上 来源：特斯拉官方
此次开幕仪式，特斯拉带来了Model S和Model X两款车型的原型车，一同亮相的还有万众瞩目的电动皮卡Cybertruck、电动货车Semi以及特斯拉人形机器人V1 Optimus。
马斯克透露，特斯拉得州超级工厂除整车外还将生产4680电池，与柏林工厂一样应用CTC技术和一体压铸技术，“特斯拉将要做‘历史上其他汽车工厂从未做到的事情’”。
得州工厂投产，意味着特斯拉将新添50万辆年产能，这对于一直供不应求的特斯拉来说，可谓如虎添翼。
没有新车型投放的2022年，特斯拉仍将迎来爆发的一年。
总产能接近200万辆
与得州超级工厂一起到来的，还有特斯拉的新总部。
2021年12月，特斯拉在上交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件中，确认了特斯拉位于加州的总部将迁至得州特斯拉超级工厂，因此，得州工厂总占地面积超过800万平方米，几乎相当于10个上海超级工厂。
得州工厂既可生产整车，还将负责生产新款4680电池，马斯克表示“这将是世界上最大的电芯生产工厂”。
得州奥斯汀超级工厂平面图 来源：特斯拉官方
马斯克将得州工厂比作一块芯片，表明了其地位之重要。从工厂平面图可以看出，得州工厂的每一寸土地都物尽其用。从冲压、焊接到涂装、总装，整个过程都可在工厂内部完成，缩短生产周期的同时减少了运输成本，这也印证了马斯克那句话：“进入工厂的原材料，化作整车离开工厂（Raw materials in, cars out）。”
一体压铸技术以及CTC技术还将进一步缩减车辆生产的时间与成本。根据特斯拉官方数据，一体压铸技术预计将给Model Y节省约20%的制造成本，虽然官方并未就单车生产时间透露太多，但参考柏林超级工厂生产一台Model Y车身仅需45秒的速度，相信得州超级工厂的生产效率也不相上下。
装载4680电池的Model Y 来源：特斯拉官方
此外，得州工厂生产Model Y所采用的CTC技术，取消了Pack设计，直接将电芯或模组安装在车身上，可以节省370个零部件，为车身减重10%，将每千瓦时的电池成本降低7%。
官方信息显示，得州超级工厂生产Model Y的年产能为50万辆，2021年特斯拉加州弗里蒙特工厂及上海工厂的年产能分别为45万辆和48万辆左右。马斯克表示，会将得州工厂的年产能快速提升至100万辆。
同时，上海工厂与加州弗里蒙特工厂正在计划扩产，扩产后初步预计将分别达到110万辆/年和60万辆/年的产能。加上3月正式投产，预计年产能达到50万辆的柏林工厂，特斯拉2022年产能可以轻松达到190万辆，甚至突破270万辆。
2022年2月，马斯克曾制定目标“车辆交付量的年平均增长率达到50%”，即2022年交付140万辆，从产能来看，已经无虞。
2023迎产品大年
根据规划，得州工厂未来还将负责Cybertruck和Semi的生产。
虽然马斯克仍未透露Cybertruck的具体时间表，但他表示Cybertruck将于明年正式量产。
Cybertruck亮相 来源：特斯拉官方
自2019年发布以来，Cybertruck已经收获了约120万张订单，但由于供应链原因，量产屡屡跳票。马斯克表示，得州超级工厂已经把Cybertruck的生产优先级排到Model Y之后。
将与Cybertruck一同在2023年登场的还有电动卡车Semi和电动跑车Roadster 2。马斯克透露三款车型将一同于明年进行量产，“2023年将会是产品大年”。不过，关于同样备受期待的特斯拉廉价车型Model Q，马斯克在此次开幕仪式上并没有提及。
马斯克还在开幕仪式上透露，今年内将会把FSD Beta（自动驾驶系统测试版）的测试范围推广至整个北美的FSD用户。3月正式登陆加拿大后，特斯拉FSD Beta版本的参与人数已经达到6万人，此前马斯克还承诺FSD Beta版将于今夏登陆欧洲市场。
谈及未来规划，马斯克暗示特斯拉很可能推出Robotaxi无人驾驶出租车服务，特斯拉机器人V1 Optimus明年也很可能会正式投产，“特斯拉机器人甚至会带来比汽车更大的巨变”。
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