北京时间4月8日,特斯拉位于美国得克萨斯州奥斯汀的超级工厂正式投产。至此,特斯拉在全球坐拥六座工厂,横跨三大洲。其中加州弗里蒙特、上海、柏林以及得州奥斯汀工厂负责整车制造,内华达及纽约工厂分别负责电池组、充电桩及太阳能屋顶的生产。
在得州工厂开幕仪式上,特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)没有再次“热舞”,而是头戴牛仔帽,化身得州牛仔,驾驶着一辆特斯拉初代Roadster在全场观众的欢呼声中现身。在他身后有两辆Model Y,这将是得州工厂负责生产的主要车型。
马斯克化身得州牛仔出现在舞台之上 来源:特斯拉官方
此次开幕仪式,特斯拉带来了Model S和Model X两款车型的原型车,一同亮相的还有万众瞩目的电动皮卡Cybertruck、电动货车Semi以及特斯拉人形机器人V1 Optimus。
马斯克透露,特斯拉得州超级工厂除整车外还将生产4680电池,与柏林工厂一样应用CTC技术和一体压铸技术,“特斯拉将要做‘历史上其他汽车工厂从未做到的事情’”。
得州工厂投产,意味着特斯拉将新添50万辆年产能,这对于一直供不应求的特斯拉来说,可谓如虎添翼。
没有新车型投放的2022年,特斯拉仍将迎来爆发的一年。
总产能接近200万辆
与得州超级工厂一起到来的,还有特斯拉的新总部。
2021年12月,特斯拉在上交给美国证券交易委员会(SEC)的一份文件中,确认了特斯拉位于加州的总部将迁至得州特斯拉超级工厂,因此,得州工厂总占地面积超过800万平方米,几乎相当于10个上海超级工厂。
得州工厂既可生产整车,还将负责生产新款4680电池,马斯克表示“这将是世界上最大的电芯生产工厂”。
得州奥斯汀超级工厂平面图 来源:特斯拉官方
马斯克将得州工厂比作一块芯片,表明了其地位之重要。从工厂平面图可以看出,得州工厂的每一寸土地都物尽其用。从冲压、焊接到涂装、总装,整个过程都可在工厂内部完成,缩短生产周期的同时减少了运输成本,这也印证了马斯克那句话:“进入工厂的原材料,化作整车离开工厂(Raw materials in, cars out)。”
一体压铸技术以及CTC技术还将进一步缩减车辆生产的时间与成本。根据特斯拉官方数据,一体压铸技术预计将给Model Y节省约20%的制造成本,虽然官方并未就单车生产时间透露太多,但参考柏林超级工厂生产一台Model Y车身仅需45秒的速度,相信得州超级工厂的生产效率也不相上下。
装载4680电池的Model Y 来源:特斯拉官方
此外,得州工厂生产Model Y所采用的CTC技术,取消了Pack设计,直接将电芯或模组安装在车身上,可以节省370个零部件,为车身减重10%,将每千瓦时的电池成本降低7%。
官方信息显示,得州超级工厂生产Model Y的年产能为50万辆,2021年特斯拉加州弗里蒙特工厂及上海工厂的年产能分别为45万辆和48万辆左右。马斯克表示,会将得州工厂的年产能快速提升至100万辆。
同时,上海工厂与加州弗里蒙特工厂正在计划扩产,扩产后初步预计将分别达到110万辆/年和60万辆/年的产能。加上3月正式投产,预计年产能达到50万辆的柏林工厂,特斯拉2022年产能可以轻松达到190万辆,甚至突破270万辆。
2022年2月,马斯克曾制定目标“车辆交付量的年平均增长率达到50%”,即2022年交付140万辆,从产能来看,已经无虞。
2023迎产品大年
根据规划,得州工厂未来还将负责Cybertruck和Semi的生产。
虽然马斯克仍未透露Cybertruck的具体时间表,但他表示Cybertruck将于明年正式量产。
Cybertruck亮相 来源:特斯拉官方
自2019年发布以来,Cybertruck已经收获了约120万张订单,但由于供应链原因,量产屡屡跳票。马斯克表示,得州超级工厂已经把Cybertruck的生产优先级排到Model Y之后。
将与Cybertruck一同在2023年登场的还有电动卡车Semi和电动跑车Roadster 2。马斯克透露三款车型将一同于明年进行量产,“2023年将会是产品大年”。不过,关于同样备受期待的特斯拉廉价车型Model Q,马斯克在此次开幕仪式上并没有提及。
马斯克还在开幕仪式上透露,今年内将会把FSD Beta(自动驾驶系统测试版)的测试范围推广至整个北美的FSD用户。3月正式登陆加拿大后,特斯拉FSD Beta版本的参与人数已经达到6万人,此前马斯克还承诺FSD Beta版将于今夏登陆欧洲市场。
谈及未来规划,马斯克暗示特斯拉很可能推出Robotaxi无人驾驶出租车服务,特斯拉机器人V1 Optimus明年也很可能会正式投产,“特斯拉机器人甚至会带来比汽车更大的巨变”。
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